每經記者：董天意 每經編輯：裴健如
日前，據韓聯社報道，南韓公平貿易委員會（KFTC）的一位官員證明，該機構正在對特斯拉展開調查，稱其在廣告中誇大了在韓銷售車型的電池性能，涉嫌違反南韓《公平标簽和廣告法》(Act on Fair Labeling and Advertising)。
報道中稱，包括Model 3在内的部分特斯拉車型，在零度以下環境或在高速公路上行駛時，續航能力會發生下降，而上述情況在特斯拉的官網和廣告中都未注明。據悉，官網顯示特斯拉Model 3的單次充電續航裡程為528公裡。
“我們計劃召開會議，決定對特斯拉的處罰力度。”報道援引上述官員稱，目前，KFTC已啟動處罰程式，并将在召開含反壟斷機構上司人在内的9名成員會議後決定處罰力度。報道中稱，特斯拉方面未對此事立即置評。
此外，KFTC還計劃對特斯拉的定金不退政策進行處罰。據悉，南韓消費者在特斯拉官網訂車時，需繳納100000韓元定金（約合531元人民币），但消費者在取消訂單後，無論車輛是否發貨，這筆款項均不退回。KFTC方面認為，上述規則侵犯了消費者的權益。
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公開資料顯示，KFTC是南韓負責經濟競争監管的機構。該機構于1981年由南韓經濟規劃委員會成立，現分離成為獨立的南韓部級中央行政組織。而特斯拉也并非被KFTC處罰的首家車企。此前，梅賽德斯-奔馳及其南韓子公司也因虛假宣傳被KFTC罰款202億韓元(約合1.07億元人民币)。
事實上，電動汽車冬季續航縮水問題屢見不鮮，其原因或與測試标準的差異有關。以此前長期作為大陸機動車油耗及電動車續航裡程測試标準的“NEDC”工況标準為例，其測試方法是把電動車輛放在實驗室的台架上，關閉空調、大燈、音響等耗能配置，模拟4個市區工況和1個郊區工況測試，且規定測試中的室内溫度在20℃~30℃區間。其中，4個市區行駛的工況是相同的，最大車速為50km/h，平均車速19km/h，以模拟道路行駛、堵車、交通信号燈等路況；而郊區行駛時車輛的最大車速為120km/h，平均車速為62km/h，進而模拟國道、高速公路等路況。
可以看出，NEDC工況測試所模拟的路況雖幾乎涵蓋了日常出行涉及的所有路況，但測試沒有充分考慮電動車的産品特點，如，其并未考慮車載電器的用電情況，包括空調、音響、座椅加熱等；也沒有考慮電動車的實際使用環境，比如高溫狀态和低溫狀态駕駛下的耗電情況。簡單的測試方法和過于理想的測試環境，直接導緻了電動車的實際續航裡程難以達到NEDC工況下的續航裡程，也由此令電動車的“續航虛标”問題飽受非議。
2021年2月，工信部制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家标準（GB19578-2021）由國家市場監督管理總局、國家标準化管理委員會準許釋出，并于同年7月1日正式實施。在該标準中，測試标準更為嚴格的“WLTC”取代了“NEDC”，成為評定電動車續航裡程的新“标尺”。
根據《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家标準（GB19578-2021）要求，在2025年前，傳統能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車的試驗工況将由“NEDC”切換為“WLTC”。這或許意味着，WLTC标準實施後，電動車的續航裡程将更接近實際續航能力，“續航虛标”現象将會減少。
另一方面，日益受到車企青睐的磷酸鐵锂電池（LFP），也是電動車冬季續航“縮水”的另一原因。
有業内人士分析認為，電動車續航裡程縮水的主要原因在于電池。由于冬季氣溫降低，電解液電化學反應阻力增加，電池容量就會降低，進而導緻續航裡程縮減。其中，磷酸鐵锂電池在℃環境下容量保持率約60%~70%，零下10℃時衰減到40%~55%，零下20℃隻剩下20%~40%，而三元锂電池在-20℃條件下依然能夠保持正常電池容量約70%~80%，冬季對于搭載磷酸鐵锂電池的車型而言無疑是“雪上加霜”。
但得益于成本優勢，磷酸鐵锂電池已然成為各車企采用的主要動力電池技術路線之一。動力電池創新聯盟公布的資料顯示，2021年，大陸磷酸鐵锂電池裝機量累計為79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。
車企方面，相關資料顯示，特斯拉目前在大陸國内銷售的Model 3和Model Y車型中采用磷酸鐵锂電池版本的銷量占比已經接近80%，對于标準續航版的Model 3和Moderl Y，特斯拉也正逐漸調整為搭載磷酸鐵锂電池；比亞迪旗下的車型配套磷酸鐵锂電池和三元锂電池的使用占比也從2020年的5.5:4.5提升至2021年的9.4:0.6。
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“随着以特斯拉為代表的龍頭企業大規模使用磷酸鐵锂電池，整個産業界逐漸改變了此前對磷酸鐵锂電池的偏見，讓其走出了低端化困境。”高點（深圳）科技公司副總經理李梁在接受财聯社采訪時表示，在新能源汽車補貼政策逐漸退坡的情況下，以高能量密度換取補高額補貼的時代已然結束，安全性更好、成本效益更高的磷酸鐵锂電池進入大部分車企的視野。目前來看，任何一種電池材料都各有優缺點，沒有哪一種能夠打遍天下無敵手，拼的就是成本效益。
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