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說道奔馳SL車型，那就不得不說該車系的開山鼻祖車型，1952年亮相的世界上第一款鷗翼門的奔馳300SL。這款車型的誕生其實就是為了賽道，是以這台車也獲得了像勒芒24小時、紐博格林等衆多比賽中獲得過勝利。而名聲大噪的奔馳300SL此時已經被美國紐約經銷商馬克斯-霍夫曼盯上，并建議奔馳生産街道版SL車型，随後第一款合法上路的奔馳190 SL車型就誕生了。
而經過幾十年的演變，奔馳SL已經在2022年迎來了它的第九代（代号R232）車型，采用了奔馳全新的家族式設計，在優雅與運動中尋求新的突破。當然，在奔馳SL車系中“AMG”車型同樣必不可少，其中最強悍的當屬奔馳AMG SL 63 4MATIC+，擁有4.0L V8渦輪增壓發動機，最大馬力577匹馬力，并且還是一台敞篷車，這絕對是一款“優雅的暴徒”。
雖然這台優雅的暴徒奔馳AMG SL 63 4MATIC+原廠擁有577匹馬力，但這顯然還不是它的最強輸出，是以德國改裝品牌Manhart便對它進行了一系列改裝，推出了這台擁有800匹馬力、1000牛米扭矩輸出的Manhart SL 800R。當然想要擁有一台800匹馬力的奔馳AMG SL 63 4MATIC+，那必須更換一個更大的渦輪增壓器本體來提高進氣壓力，同時加大中冷器和碳纖維進氣都為發動機提供更大的進氣量同時讓進氣溫度更穩定。
之後的硬體中還必須要有高性能排氣系統以及300目高流量三元的幫助，不然排氣不暢也會讓你的800匹馬力無處釋放。最後就是通過Manhart的ECU電腦調教将這些硬體融合在一起，讓動力輸出更加穩定順暢。
編輯總結：奔馳SL作為一款強調舒适的敞篷車，本應該帶着心愛的她去郊外遠離城市的喧嚣，去享受沿途美麗的風景。可偏偏有些人要把它改成一台性能爆炸的速度機器，這就是改裝人的通病，不管什麼車都想去改一改，讓一台車成為自己心目中該有的樣子。是以不要說這台車不能玩、不好改，其實都是借口，隻要想玩改裝很多小衆車型都有好的改裝作品，而最重要的就是你自己對改裝的認知和行動。