自從全新一代福克斯上市，使用了三缸發動機之後，網上就是一片罵聲。畢竟三缸發動機都是因為“排放”原因妥協的産物，如果不是這個原因的話，廠商是無論如何不會使用三缸發動機的。
不過福特還是堅持這樣做了，代價就是福克斯從銷量遭遇滑鐵盧！從原先的A+級車淪為了普通A級車。逐漸失去了在使用者心目中的地位。
最近，中期改款的福克斯曝光，其中最大的改變是換裝1.5T 四缸渦輪增壓發動機。那麼福克斯原先失去的市場，還能回來嗎？
【1】中國A+級緊湊型市場，已經發生了變化
過去，我們會簡單的把使用了多連杆獨立後懸架的緊湊型車，叫做A+級緊湊型車。代表車型就是大衆速騰，淩渡，包括思域。但是後來卡羅拉也使用上了多連杆獨立後懸架，是以在使用者心目中，懸架已經不能簡單區分了。那麼就用發動機來區分。使用渦輪增壓發動機，動力強就是A+級緊湊型車，使用自然吸氣，動力家用的就是普通的緊湊型車。
按照這個邏輯看的話，如今中國市場的A+級緊湊型車市場，發生了很大的變化。
第一個變化是車型變得更加豐富了，包括原先的速騰，淩渡，思域，高爾夫，再加上型格。第二個變化是自主品牌車型登場，他們用更厚道的車型沖擊了市場，比如說星瑞，領克03+ ，傳祺影豹這樣的自主品牌車型。
第三個變化則是豪華品牌緊湊型車的價格下探，比如說奧迪A3，奔馳A級。年輕的使用者也不是買不起了。
是以如今的市場環境已經發生了很大變化，福克斯即使是換回四缸發動機，也未必能競争的過上面我說的這些品牌。
【2】中國年輕一代也在消費更新，更新新能源車，更新成B級車！
除了剛才說到的變化以外，還有一個時代的變化，就是中國新一代年輕消費者，他們甚至開始對燃油車也不感冒了。他們開始關注新能源汽車，甚至開始關注B級車。
如今市場上，20萬内買到的新能源汽車性能絲毫不輸給燃油車的性能。而如今市面上價格便宜的B級車更是數不勝數，現代索納塔，起亞K5，雪鐵龍凡爾賽C5X。這些車型都擁有相當不錯的産品力。
可以說新能源汽車，便宜的B級車，主流的A+級車，都對福克斯造車了巨大的市場沖擊。
【3】換回四缸發動機後降價，才是挽回銷量的唯一方式？
是以對于福克斯來說，換回四缸發動機隻是讓使用者重新獲得信任的第一步。第二部當然是價格。我們看目前福克斯1.5T三缸發動機車型的指導價從13.68~15.38萬元。依然不便宜。使用者在這個價格區間内，完全可以買吉利星瑞，本田思域，甚至雪鐵龍凡爾賽C5X。相比之下福克斯的優勢就沒有那麼大了。
是以我認為福克斯要想奪回失去的市場，必然還會走上降價的道路。