對于我們這些普通的上班族來說，上下班通勤真的是一種“折磨”，因為按時到達公司，不僅要早起，還得仍受日曬雨淋，是以無論是我，還是我身邊的同僚，都很想要提一輛自己的車。也主要是大家的月薪都不高、存款不多，真要去買大衆朗逸、日産軒逸這類車型，對我們來說壓力太大。不過我後來還是買了一輛車，它叫做宏光MINIEV，是五菱的一款電動車。
說實話，我當時會看中宏光MINIEV，和宏光MINIEV的價格有很大關系。雖然說宏光MINIEV是一款電動車，但是它的起售價才2.8萬多一點，而且電動車還不要購置稅、上牌也更友善，我提它回家也沒什麼太大的壓力。另外，作為一款純電動車，宏光MINIEV是可以享受到不限行、不限号福利的，出行便利性會比燃油車更高一些。
宏光MINIEV本身其實也具備比較不錯的便利性。比如在一些相對狹窄的路段，開其他車可能會擔心會有剮蹭，需要格外注意，但開着MINIEV就沒有這個擔心了，車身尺寸小而且開起來還很靈活，能夠輕松應對不同的路況。
小尺寸車身為宏光MINIEV帶來了另一個好處，就是更友善停車。因為宏光MINIEV不會占據太大的空間，平常上下班在公司樓下，我不用擔心找不到停車位，宏光MINIEV能很輕松地找到合适停車的地方。周末出去市中心玩，宏光MINIEV也能在市區的擁堵路況中，找到合适停車的地方，這一點如果換成一般的車，可能都沒這麼便利。值得一提的是，宏光MINIEV是3門4座的設計，周末出門我也能帶上幾個好朋友一起，蠻友善的。
另外需要說的是，宏光MINIEV的用車成本也很低。根據我自己計算，宏光MINIEV的每公裡用車成本大概是五分錢。我問過身邊買了車的朋友，其中一個開本田思域 ( 參數 | 詢價 | 圖檔 ) ( 參數 | 詢價 | 圖檔 ) 的朋友告訴我，他的思域在市區裡平均每公裡要4毛多，跑高速才是3毛多，而這樣的用車成本在轎車裡已經算很低的了。這樣一對比，讓我對宏光MINIEV的用車成本有了一個更深的印象，讓我發現宏光MINIEV其實用車成本可以用“極低”來形容。
至于說充電，宏光MINIEV也不會很困難。宏光MINIEV對充電樁的依賴性不是特别高，基本上有插座的地方都能給宏光MINIEV充電。像我給宏光MINIEV充電，就是用最普通的家用插座，把充電器往上面一插，宏光MINIEV就能補充續航了，操作起來很友善。是以在有了宏光MINIEV之後，我的出行體驗确得到提升，不再需要擔心風吹日曬，早上也能多睡一會兒了。後來我給同僚介紹了宏光MINIEV，他也對宏光MINIEV有了興趣，這周末我就打算陪他去實際看車。（網友投稿）