如今在市場上買到性能和技術上都接近汽車的民用汽車并不難，但十年前将汽車的技術轉移到民用車型上是瘋狂的，保時捷就是其中之一。保時捷在 20 世紀 80 年代中期為 F1 車隊提供發動機，保時捷提供的發動機為邁凱倫車隊帶來了兩個制造商冠軍和三個車手冠軍，這也說明了保時捷的 F1 發動機技術和賽道建設。
20 世紀 90 年代初之後，保時捷在 3.5 升 F1 賽車計劃失敗後退出了 F1，并與當時的 F1 車隊合作。保時捷決定增加發動機的排量，然後少量生産并将其安裝在民用車輛中，是以出現了具有F1血統和勒芒體格的車型Carrera GT。
Carrera GT是保時捷的年度旗艦，其發動機從賽道到市場制造了很長時間，2004年保時捷正式向市場推出了具有F1血統的高性能自然吸氣發動機，在性能參數方面不會輸給任何賽車發動機，68度角的V10布局非常有代表性。Carrera GT計劃限量生産1，500輛，但由于市場需求減少，2005年8月宣布将停産。事實上，到2006年8月正式停産時，僅生産了1，270台，其中北美670台，占批量生産的一半，英國50台。
在1270輛中，有25個特别版，保時捷Gemmalla Mirage GT在我們面前，隻有三輛在中國，都在北京，白色，銀色和藍色，其中一輛是秦買的。Gemballa是一款改裝件，以Carrera GT為原型車進行了改裝，車頂上有風管，外殼套件，碳纖維引擎蓋等，使原車更具戰鬥力。
Carrera GT發動機從5.5升擴大到5.7升，配備612台發動機和590扭矩。在Gemmala的刀下，馬力達到670馬，扭矩為630 Nm。Carrera GT的變速箱是手動六速的，在當年的三款神車中，它是唯一的手動停止和後驅，這非常具有挑戰性，正如Mirage GT所證明的那樣。其中一家國内曾卷入車禍，還出國修理。
Mirage GT是一款公路賽車，但音響空調等被保留下來，内飾采用皮革包裹，抛光鋁，很少使用其他裸露的金屬，甚至還有一些木材。木材也是最有趣的部分，比如變速杆是桦木材質，因為它比鋁輕，也不容易傳導熱量。中控台上有兩個數字，高于004，第四個幻影GT，以及以下數字0732，或第732下線的Carrera GT。
Carrera GT是保時捷為數不多的使用自動可調節尾翼的跑車之一，車架上有碳纖維，甚至還有碳陶瓷制成的變速箱離合器。2003年的"三巨頭"汽車都有賽車血統，到2013年，法拉利拉法，邁凱輪P1和保時捷918三巨頭都是油電混合動力車，雖然速度更快，動力更強大，但不那麼有趣。