時代發展到今天，基本上确定行車記錄儀這個行業，差不多涼涼了。
不久前新規定出爐，一個重要的改變就是要求今年在市場中生産銷售的新車都必須配備EDR系統，而這個系統的出現，将會直接讓行車記錄儀這個物件兒，退出曆史舞台。
什麼是EDR？有人解釋說是黑匣子，倒也沒錯。
過去買車是沒有行車記錄儀的，被碰瓷很難說得清楚，為了讓自己更說得明白并且讓駕駛過程被記錄，我們過去都會後期自己加裝行車記錄儀。
行車記錄儀這個物件兒，就是EDR系統中的一個配置，EDR還有更多的功能。
比如說，它能監測并且記錄車輛狀态，車速變化狀态、方向轉角、刹車油門狀态、制動力以及加速度等等。
有了這個EDR系統，駕駛員有沒有說謊一看就知道了。
其實EDR這種東西可以當成是車輛管家，能夠監測車輛畫面，同樣也能調取車輛資料，在美國這種配置已經做到了普及，國内EDR的裝備比例非常低，隻有極個别新能源以及高端車裝備有。
原因是，過去沒有這種意識存在，這些年随着智能汽車相繼登陸市場，EDR的強制裝備對于使用者來說絕對是一件值得開心的事情，至少在行車安全這件事兒上，以後可以做到自證清白了。
其實智能汽車的出現讓很多附屬産業退出曆史舞台。
當年的電子狗随着智能導航的出現被代替，誰也沒想到一個龐大的産業鍊，被一個軟體就能代替，随後估值巨大的凱立德導航也被一塊中控大屏所打敗。
曾經我們看到的改裝廠主打的倒車影像，在今天的新車上也成為了标配，今天的EDR系統更是讓行車記錄儀這種配置直接退出曆史舞台。
他們沒有做錯什麼，這些曾經紅極一時的産業之是以興起，是因為行業有需求，使用者的需求就是需要一個更加智能、友善用車生活的智能配件，如今這個産業注定了這些需求，從一出場就能得到滿足。
新車就有EDR，有行車記錄儀，有導航，有全景影像，同時還有智能語音系統，等等的配置讓現在的汽車一出場就是完全體，而産業進化到今天，終究也是離不開曾經這些産業給出的意見幫助。
畢竟使用者的選擇是在一次次的産業變革中确定，而今天生産的汽車，也都是根據使用者的喜好來生産，這些能夠解決使用者痛點的配置，既擁有成本低廉的優勢，還有品質穩定解決用車擔憂的優勢。
而EDR這種配置能夠在國内做到強勢标配，說明國内用車文化，也正在一步步的向完善靠攏，也是一件值得開心的事。