近日，車質網公布了今年1月份的車型投訴榜單，其中涵蓋了國産車、合資車與一些豪華品牌車型。但出乎意料的是，這些車型的上榜理由可是與國人此前對其的印象差之千裡，怎麼一回事呢？接下來小編就帶大家看看都有哪些車型上榜了。
總的來說，1月份的投訴數量相較于2021年12月份下降了許多，就連投訴榜第一名的投訴量也未破百。在1月份的榜單中吉利汽車“百花齊放”，旗下豪華品牌的沃爾沃XC60由于疑似删減了尾門“腳踢感應”功能遭到大量投訴；自主陣營裡的吉利、領克、極氪包括幾何都有車型上榜，這剛剛開年就面臨如此尴尬的局面，吉利這回壓力也是不小。
縱觀整個榜單，前三十名中大部分的席位都由自主與合資品牌占據，不過豪華品牌也有三員大将因為不同的原因入圍，沃爾沃XC60就不再贅述了，我們主要來說寶馬3系，該車因為燒機油和制動系統異常磨損遭到了投訴，位列榜單第十四名，不免令人大跌眼鏡。雖說寶馬燒機油不是一天兩天了，但近幾年新款車型在這方面确實有所提升，如今卷土重來屬實不應該，況且寶馬3系在去年的銷量也是杠杠的，如今曝出這種缺陷，勢必對品牌公信力産生一定的影響。
一汽-大衆奧迪旗下的奧迪A4L和寶馬3系可謂是難兄難弟了，由于變速箱異響以及空調的問題遭到投訴，位列投訴榜單第28名。
不知道大家注意到沒有，像寶馬和奧迪這樣的豪華品牌，受投訴的原因都與車輛三大件有關。與此同時我們再回過頭來反觀一下1月的榜單，不難發現，上榜的車型中雖然自主品牌與合資品牌近乎各占一半，但自主品牌出現的問題普遍與三大件無關，而合資品牌的問題則與發動機、變速箱等三大件近乎劃上等号。
具體來看，投訴榜單第四名的廣汽豐田雷淩是由于變速箱頓挫和異響遭到投訴；上汽大衆的途觀L由于發動機排氣故障，油耗高遭到投訴；一汽豐田的卡羅拉也是變速箱頓挫和異響；東風日産軒逸則是因為無法加速；一汽-大衆的探嶽也是由于發動機排氣故障，油耗高；廣汽本田的飛度則是因為發動機異響，車身生鏽。除了日産軒逸這個“無法加速”可能是因為這台車搭載的1.6L自然吸氣發動機太肉外，其餘合資車型普遍都是由于三大件的故障被投訴。
而自主品牌上榜的車型大部分都是因為車機系統方面的缺陷，或是其他與三大件無關的部件故障而被投訴，當然還有例如幾何EX3功夫牛這種因為提不到車被投訴的“迷之原因”，也是讓人有點哭笑不得。
而透過這種現象我們也不難看出，自主品牌的造車硬實力已經今時不同往日了，在車輛三大件上已經将故障率降到了最低；同時由于近幾年在車機系統上不斷創新研發，導緻車機系統不太穩定，也是情有可原。在大家以往的觀念中，國産車就代表着品質差、外觀醜、性能差，大陸汽車工業起步較晚，在起步初期生産出的産品确實不太令人省心，但随着技術的發展，國産車的可靠性已經完全不亞于合資品牌甚至是豪華品牌了。
同樣的，在國人的觀念中美系車也是品質差，容易壞的典型代表，可我們仔細看本次的榜單不難發現前三十名中竟然一款美系車都沒有，反倒是大家覺得可靠的日系、德系合資品牌，不僅頻頻上榜，而且還都是三大件方面的問題。
雖然說品牌口碑都是長久以來積攢的，國産車亦或是美系車之是以口碑不好，和它們早年的糟糕表現脫不了關系，但近幾年它們也确實做到了知錯能改，在很大程度上提升了自身産品的硬實力，而反觀日系、德系合資品牌倒是有點固步自封的意思。那麼對于跻身1月投訴榜單的品牌或車型，大家有什麼想說嗎？