一座以工業為“車頭”的城市，從哪裡來？

卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。

隻有知道城市從哪裡來，才能更深切地了解她向哪裡去。

橫看城市“賬本”，近代天津工業繁榮，從來不是“一枝獨秀”。

“制造商品得用電，産品運輸得靠路，貿易往來仰仗通信，企業發展離不開金融……”天津博物館曆史研究部原主任嶽宏，多年研究工業遺産。他打比方，近代天津工業就像一列“動車組”車頭，帶動貿易、交通、金融、商業等“并駕齊驅”。各行業百花齊放，百舸争流，有幾組資料為證──

看貿易：

自1860年至1937年，天津平均對外貿易總值占全國10%以上。1936年，天津口岸出口的棉花金額占全國的81%。羊毛、皮革、豬鬃等産品占全國70%以上。

看金融：

到20世紀30年代，天津金融市場已是北方最大，北方金融中心地位鎖定。

看商業：

到1931年，天津共有商店、商号17124家，涉及120多個行業，從業職工達10萬餘人，成為大陸北方最大的商業中心……

“20世紀初，北方流行一句話，‘要想發大财，就到北洋來。’北洋借指天津。當時，天津大興工藝（工業）提倡實業。可想而知，‘工業’這頭‘雄雞’一唱天下白，遍地英雄下夕煙。”嶽宏說，“發财”強磁場吸引來全國各地的富商，同時，大量工廠興辦又吸納了大量外來人口就業。人口增多，城市基礎設施建設提速，近代化城市氣息日益濃厚。

時光流轉，邁步今天，沿着天津文旅發展研究重要成果《博物館與文化旅遊》所推介工業遺址一遊，“動車組”的“豪華陣容”依舊令人驚豔——

河北區中山路上的天津造币總廠舊址被媒體稱為“全國同類物質文化遺産中級别最高、遺存最多的一處”。天津造币總廠于清朝光緒年間修建，鑄造各種金銀銅币，天津是以成為全國造币中心。

走出天津造币總廠，西行兩公裡，便可到紅橋區的三條石曆史博物館。館内一塊塊硬邦邦的磚，或許都是當地作為華北地區近代民族工業搖籃的“物證”。館内确有三條青石，石上車轍深深，展示着昔日車水馬龍的繁榮。

繼續向南，3公裡外過海河，有座天津電力科技博物館，這裡原為1904年成立的比商天津電燈電車公司辦公樓所在地。這家總部位于比利時的公司，當時引入了天津第一條有軌電車路線，也自此拉開城市公共交通的序幕。

還有永利堿廠、塘沽南站、大沽船塢……腳步移動，今昔觸碰，以工業為“車頭”的城市“動車組”響聲隆隆。

來源：天津日報