世界史上最坎坷最傳奇的一條鐵路——皖贛鐵路

皖贛鐵路北起安徽省蕪湖市，南至江西省貴溪市，北連甯銅鐵路和淮南鐵路，南連滬昆鐵路和鷹廈鐵路，中間與宣杭鐵路、衢九鐵路接駁，是溝通安徽、江西兩省的鐵路幹線，全長約580千米，被稱為華東第二通道。始建于1905年，1981年全部建成，1982年通車運作，曆時77年，世界鐵路史上罕見！

皖贛鐵路單線時代：

皖贛鐵路第一次上馬是光緒三十一年（1905年）七月。安徽省私營鐵路公司在蕪湖成立後因鑒于蕪湖經灣沚、廣德到浙江一線客貨較多，于是決定先修蕪湖至廣德的鐵路。原想招收股本庫平銀400萬兩，後僅籌集到股本銀200萬兩。工程設計為挪威人薛文、勞克和日本人管野道。1911年4月，200萬兩庫平銀已經用完時，僅完成蕪湖至灣沚32公裡的路基橋涵。光緒三十三年，李經方出使英國後，繼續籌款一再落空，1914年3月，公司因無力續辦，後經北洋政府準許撤銷。

皖贛鐵路第二次上馬是民國二年（1913）。這年一月，李經羲等12人要求北洋政府興建橫貫甯、皖、贛、湘四省的甯湘鐵路，同年3月得到準許，并決定将私營蕪廣鐵路路基橋涵收歸國有。1914年3月，由交通部會同财政部與英商中英有限公司簽訂甯湘鐵路借款合同。1915年，第一次世界大戰爆發，修建工程也是以再次擱淺。

皖贛鐵路第三次上馬是1932年。當年6月，由國民黨政客張靜江、李石曾拉攏上海财團，打着繼承孫總理遺志，建設東方大港的幌子，修築蕪乍（乍浦）鐵路，得到南京國民黨政府鐵道部的準許。先在蕪湖成立了商辦江南鐵路有限公司，後籌款80萬元修築蕪湖至宣城段。1933年2月，鐵道部同意以極不合理的36萬元（安徽商辦鐵路公司花了200萬兩庫平銀），将前蕪廣鐵路蕪湖陶溝至灣沚的32公裡線路讓給江南鐵路公司。1933年3月開工，1934年11月25日通車到宣城孫家埠。

皖贛鐵路第四次上馬是1936年。同年5月，京贛鐵路工程局成立，開始全線勘測設計。此次将皖境鐵路與贛境鐵路分為兩段，分别于1936年9月和1937年2月先後開工，1937年7月和10月相繼鋪軌。1937年11月，南京、宣城相繼淪陷，即将建成的皖贛鐵路被迫停工。淪陷時全線路基橋涵已基本完成，南北兩端已部分鋪軌。1938年夏，日軍逼進中原，國民黨政府指令當地駐軍破壞路基橋涵、隧道，拆除軌道，此後，初具規模的皖贛鐵路隻留下了一條殘缺不全的路基。

皖贛鐵路第五次、第六次上馬：1958年9月至1961年7月，先後兩次開建，時間不長即停止修建。

皖贛鐵路第七次上馬：1971年至1973年，南昌鐵路局管段自建通車。安徽境内則由安徽省組建皖贛鐵路建設總指揮部，各地縣成立指揮部，組織民兵團和部分專業隊伍施工。不久，由于國家壓縮基建投資規模，省指撤銷，民兵返鄉，皖贛線再次停建。

皖贛鐵路第八次上馬：1974年7月1日，皖贛線正式開工。萬萬沒有想到，這條曆盡滄桑的鐵路又會遇到新的挫折和嚴重幹擾。開工不到一年，由于國家壓縮投資規模，而建路需要的鋼鐵水泥木材等供應不足，隻好削減施工隊伍，停止隧道橋梁等重大工程項目，留下部分人員肩負起路基土石方的施工任務。1975年，負責皖贛北段施工任務的第四工程處調往河北靜海，參加津浦鐵路北段的改造，留下的任務則由第六工程處承擔。從此，皖贛線打破了線、橋、隧齊頭并進的正常，放慢了施工速度。這是鐵四局進駐皖贛線後遇到的第一次挫折。

1975年10月，正當全國人民開始扭轉十年動亂造成的社會動蕩、經濟停滞的局面，各項事業出現新氣象的時刻， “四人幫”打着批林批孔的旗号，掀起“反擊右傾翻案風”高潮。此時的六處造反派也活躍起來，使全處管段的施工生産基本處在于停工狀态。'

皖贛鐵路第九次上馬：1979年1月，皖贛鐵路恢複施工建設。景德鎮南至貴溪段132公裡，于1980年7月1日建成并投入營運。蕪湖至景德鎮南段407公裡，于1970 年正式開工，1981年12月臨管營運。1982年10月1日，皖贛鐵路全線通 車，第一列旅客列車于中午12時50分到達景德鎮站。至此，千年瓷都景德鎮人民期待通火車的願望，終于實作！)

皖贛鐵路雙線時代：

時間進入21世紀，中國已經步入高鐵時代，但皖贛鐵路依然是單線鐵路，客運速度80km/h，貨運量也少，客源流失嚴重，嚴重影響沿線經濟發展。

2009年12月，皖贛鐵路蕪湖至甯國段擴能改造工程、皖贛鐵路甯國至績溪段擴能改造工程分别完成環評公示，後由于2011年“7.23”甬溫線特别重大鐵路交通事故，鐵路建設放緩，該工程被無限期推遲。

2013年11月30日，皖贛鐵路(蕪宣段)擴能改造工程，日前在蕪湖市和宣城市正式啟動。目前蕪湖至宣城段已完成複線電氣化，宣城至貴溪仍為單線非電氣化鐵路，安徽段電化改造已經開始，江西段仍在規劃當中 。

2015年江西省人大會上，省政府工作報告莊嚴承諾：皖贛鐵路擴能改造工程江西段力争2015年開工！然而時至今日，5年過去了，已經到了十三五收關之年，擴能改造工程的消息至今杳無音信！;

至今杳無音信！

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