當國外汽車品牌在中國建廠已成為常态，自主品牌邁向全球的腳步同樣堅定。
2月8日，奇瑞汽車正式官宣了旗下首款“全球車”：OMODA 5正式下線。這意味着，在出海21年并連續19年位居中國品牌乘用車出口量第一之後，奇瑞又站在了全新的高度上，望向全世界。
21年之後的新高度
故事還要從2001年開始講起。
那一年，中國正式加入WTO。緊接着，中國汽車行業迎來了兩個關鍵節點：
一方面，需要引進歐美日韓等先進國家的汽車企業和技術；另一方面，又在依靠規模和成本優勢實作出海。
于是，随着中國加入WTO，大批的合資車企在2001年之後誕生；另一方面，中國本土車企的出海，奇瑞做了第一個吃螃蟹的車企。
這一年，作為中國汽車出口海外的急先鋒，10輛奇瑞風雲轎車出口叙利亞，開啟了中國汽車工業全新的一頁；截至去年年末，奇瑞累計出口量早已突破20萬輛。從0到20萬，奇瑞走了21年，中國汽車工業也走了21年。
如今，以瑞虎8為代表的奇瑞車型，早已為中國品牌在世界上赢得了良好的口碑；這一次，奇瑞OMODA 5則帶着更重要的使命而來。
奇瑞集團董事長尹同躍這樣評價這款車：“OMODA 5代表了奇瑞對年輕化、全球化的深入洞察與思考，不僅是奇瑞全新系列的首款全球車型，更是公司進入歐盟市場的重要産品，也是繼瑞虎8系列之後的又一重磅‘核武器’。”
事實上，它是奇瑞汽車全新産品序列下的首款産品，它開辟了奇瑞造車的又一個新的分支。
何為“OMODA”？
OMODA來源于拉丁文詞根，“O”表示全新，“MODA”意為時尚潮流。這也意味着，它将全球的年輕人，作為了目标使用者。
從定位上來看，OMODA 5作為“新世代硬核潮跑SUV”，自去年廣州車展全球首發亮相以來，在國際、國内市場均取得了良好的市場回報。它瞄準了全球25-30歲年齡段為主的時尚個性年輕人，采用奇瑞最前沿設計理念“Art in motion”，盡顯前衛風格與潮流美感，在動力、智能科技等多方面達到新高度，這樣的新高度，是由内而外的。
OMODA 5的含金量
作為一款全球車，在設計之初，奇瑞就讓OMODA 5站在了全球的高度，以全球标準打造。
以安全為例，OMODA 5以滿足全球五大碰撞标準進行設計，包括中國碰撞标準C-NCAP、歐盟碰撞标準E-NCAP、中南美碰撞标準L-NCAP、東南亞碰撞标準ASEAN-NCAP以及澳洲碰撞标準A-NCAP。為了滿足全球不同的産品法規要求，奇瑞還建立了全球統一标準的生産管理體系，并與國際一流供應商保持密切合作，實作了整車性能全流程正向開發。
在去年，奇瑞出海20周年的高峰論壇上，OMODA 5就以直播的方式，展示了自己的安全實力。
在64km/h、40%重疊可變形壁障偏置碰撞試驗中，OMODA 5碰撞後A柱無變形且前後車門均可正常打開。當然，這隻是新車滿足全球碰撞标準開發測試體系的縮影，奇瑞汽車每年投入300多次實車碰撞和500多次台車模拟碰撞，造就了自身的硬核品質與良好口碑。
這樣的産品品質，也讓這款車還未上市，就赢得了全世界範圍的關注。
截至目前，已經有來自俄羅斯、以色列、土耳其、巴西、墨西哥等 40 多個國家的近200家主流汽車媒體對OMODA 5進行了報道，多家海外媒體表示，OMODA 5革命性的全新設計理念令人印象深刻，并極具吸引力和競争力，不僅代表了中國領先的技術水準，也準确把握了時尚年輕人群的喜好。
除了媒體的報道，更重要的是，這款車在全球的年輕人當中，也引起了廣泛的關注。
根據資料，OMODA 5已經吸引了全球5000萬使用者的關注，累計互動10萬餘次。在Facebook和Instagram等社交媒體上，俄羅斯、墨西哥和南非等地使用者對OMODA 5的時尚前衛造型表達了喜愛；馬來西亞使用者認為OMODA 5在衆多汽車品牌中具有強大的競争力，并堅信其能夠吸引東南亞消費者的關注和青睐；巴西使用者表示，OMODA 5全新的設計理念使其以嶄新的視角看待奇瑞品牌，同時也震驚于中國汽車品牌的快速發展。
根據規劃，OMODA 5正式釋出後，第一波将在俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區相繼上市銷售，然後會進一步出口到歐盟、澳洲、紐西蘭等新拓海外市場。
以産品為鏡，才能看到一家車企的實力；而産品背後，則隐藏了一家車企的未來。
做全球的奇瑞
走出國門，打開國際市場。
長久以來，無數成功的案例告訴中國車企，想要成為一個擁有長久生命力的汽車品牌，就必須走出國門，走向全世界。
一個事實是，無論是豐田，抑或是大衆和寶馬，在海外市場的銷量都遠超本土。以大衆為例，2021年，大衆全球銷量為888萬輛，中國市場銷量為330萬輛，換言之，中國市場占據大衆全球總銷量的近30%；巧合的是，奇瑞的國際化占比恰好已經接近30%。
大衆作為最早進入中國的車企，是最懂中國消費者的國外汽車品牌之一；而奇瑞作為最早出海的中國車企，也是少有的更了解海外市場的中國車企之一。雖然有相似之處，但奇瑞有着與大衆相同的前瞻眼光。
不論是技術引進、合資合作的宏觀環境，還是其自身從正向研發再到海外市場持續拼搏，又或者是打造以星途為代表的自主高端品牌，奇瑞的發展都在有條不紊地進行。這一點，銷量是最好的證明。
2021年，奇瑞累計銷量為961926台,同比增長31.7%。創曆史新高，遠遠超過行業增速。在這個數字背後，實際上是奇瑞多年研發進行技術輸出的必然結果，也被認為是其成長為世界級品牌的開端。
更為重要的是，奇瑞的海外輸出并非隻是産品與技術輸出，而是更新到整個汽車産業鍊上下遊的全面出口，這其中更有管理方式、文化融合、制造技術、乃至技術标準的全面輸出。如今，奇瑞的海外體系已經初見規模。在全球已經建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在内的全球研發基地，建立了10個海外工廠、1500餘家經銷商和服務網點，覆寫“一帶一路”沿線70%以上的國家。從目前看來，OMODA 5則成為了奇瑞海外戰略最大的助推器。
這一點，在奇瑞集團董事長尹同躍的話中就能夠得到印證。
他說：“以OMODA 5首台車下線為新起點，進一步踐行使用者思維、網際網路思維，把OMODA 5打造成‘奇瑞制造’和‘奇瑞品質’的标杆，在國際、國内兩個市場創造佳績。”
寫在最後：
2021年12月17日，奇瑞正式釋出2022年目标：年銷量150萬輛，力争200萬輛、年營業收入2000億元，海外出口實作50萬輛目标。
這其中，不僅是奇瑞的目标，更是作為支援産業之一的汽車工業，對國家肩負的恒心與責任感。
以OMODA 5為開端，奇瑞已經站在了更高的起點上，望向全球。