阿爾法·羅密歐這個品牌，注定在未來幾年會越來越受國人關注，首先因為周冠宇。
中國第一位F1車式車手周冠宇，2022年加盟F1阿爾法·羅密歐車隊，隊友是從奔馳車隊轉會的博塔斯。
不過2022年對于阿爾法·羅密歐來說，還有一款新車會引起大家關注，而且它是這個110年意大利品牌曆史上，首款混合動力/插電混合動力的車型。
這就是2019年日内瓦車展公開概念車的阿爾法·羅密歐Tonale，如今它要來了。
Tonale有多火？去年初英國權威汽車雜志《What Car？》評選中，阿爾法·羅密歐Tonale在衆多車型中脫穎而出，成為“2021年最受消費者期待新車”。
其實2021年底去年底AutoLab線上采訪了阿爾法·羅密歐全球的CEO（Jean-Philippe Imparato）先生，對方就談到Tonale計劃将在未來登陸中國市場：
“Tonale使用了全新的ADAS技術，最新進階自動輔助駕駛系統，它是阿爾法·羅密歐曆史上第一款電動汽車。”
Tonale的混動版，率先采用阿爾法·羅密歐新開發的1.5L，輸出160馬力混動VTG（可變幾何渦輪）引擎，配合7檔阿爾法·羅密歐TCT雙離合變速箱。
在汽油機領域，除了保時捷911，目前僅有海外版高爾夫1.5T等少數車型配備VTG技術。
有意思的是，Tonale混動版采用的是内置48伏電機，輸出15KW和55牛米。但它采用的是“P2”方案，P2是電機嵌在引擎和變速箱輸入軸之間，這與長城-博格華納的設計相同。
P2方案效率較高，即使在不啟動引擎的時候。變速箱内的電機也支援Tonale在低速、泊車或巡航狀态下以電動模式啟動和行車，這是目前其它48V系統難以做到的。
厲害的是Tonale插電混動版，與混動版兩驅設計不同，插電混動采用Q4電動化四驅設計。采用最大輸出90KW的電機，配合汽油引擎綜合輸出有275Ps，0-100km/h加速僅需6.2秒。
PHEV版擁有15.5kWh容量的電池組，純電模式下的可行駛裡程80公裡。當使用7.4KW充電器時，一次電池充滿僅需2.5小時，而油箱容量為42.5升。
其它一些新設計，Tonale采用12.3英寸液晶儀表盤，以及10.25英寸主觸摸中央螢幕，Android作業系統并帶OTA功能。從照片上看這個内飾設計比現款阿爾法.羅密歐車型要進階許多。
還有Tonale是市場上首款配備NFT（不可替代令牌）數字認證的車型。該技術以“區塊鍊卡片”理念為基礎，為每輛汽車提供不可更改的唯一且可追溯的記錄。
最後，全新的阿爾法.羅密歐Tonale将在那不勒斯更新工廠生産，這是阿爾法.羅密歐最先進的生産基地之一。
工廠設計于1968年，自1972年開始營運迄今已生産了500萬輛汽車。為了應對未來的新能源汽車生産，工廠在2021年進行了重大翻新。