智能網聯，或将成為吉利下一塊重要拼圖？

2019年，被視為全球“5G元年”，随着各大營運商5G試運作，5G牌照發放，無不預示着5G的浪潮向人們洶湧而來。随着5G商用的到來，人們都期待這項革新技術将給很多傳統領域帶來全新的面貌。比如對于汽車行業而言，這将意味着給自動駕駛、車聯網帶來更多加速和突破，甚至為汽車産業打開更多想象的空間。

松果财經獲悉，據21世紀經濟報道了解，日前，衆擎基金新增股東李書福、李星星、李東輝，法定代表人由餘克強變更為馮擎峰，同時企業注冊資本增至1667萬元。其中，李東輝為浙江吉利控股集團首席執行官CEO、法定代表人，馮擎峰任浙江吉利控股集團進階副總裁，同為路特斯集團CEO，李星星系李書福之子。

資料顯示，衆擎基金成立于2021年5月，原法定代表人餘克強曾任職光大證券、棋兆投資、圓通速遞等企業，合規風控負責人系李雯琪，曾任職吉利控股集團法務部。

成立不足一年的時間内，衆擎基金涉獵衆多領域，而核心還是圍繞新能源汽車和汽車智能網聯方向。

去年10月，武漢經開投資有限公司、路特斯科技與衆擎基金簽署了“整車供應鍊配套前瞻技術産業基金”合作架構協定，聚焦新能源、自動駕駛、智能網聯方向的高成長性初創企業，為經開區超高端汽車産業鍊配套保障與前瞻技術布局。2022年初，甯波經濟技術開發區投資合作局、區地方金融監管局、區市場監管局三部門，幫助衆擎基金設立的數家股權投資類企業順利完成在北侖的落地工作。

其實，李書福布局汽車智能網聯生态圈已久。2016年，李書福和沈子瑜共同創立了汽車智能化科技公司億咖通科技，之後，億咖通連獲數輪融資，并在整車智能化方向上與吉利、百度達成了深度綁定。目前，吉利汽車所搭載的吉客智能生态系統（GKUI），就由億咖通定制開發。

另外，吉利收購了美國飛行汽車公司，并于去年4月在上海車展推出了Volo2X純電動飛行汽車。跨界的同時，吉利打造出全國首個商業化衛星工廠，吉利商業衛星正式步入批量化生産階段。

這一列的動作，讓我們可以看到，吉利并沒有将自己固步在傳統生産企業的狹窄航道裡。無論是智能網聯的成果，還是布局出行，以及展望自動駕駛領域，都表明吉利通過多點突破來謀劃未來的交通産業。

正如李書福所說：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，各個汽車企業單打獨鬥很難赢得這場戰争。為了主動抓住機遇，吉利控股必須重新整理思維方式，與全球合作夥伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。”

在吉利看來，智能網聯汽車的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網聯化，新技術的應用不僅僅是對效率的提高，更是對安全的極緻追求。僅靠産品技術的硬體提升還是不夠的，還需要從軟體方面。而這幾年流行的智能網聯，應該算一個相當不錯的契機，這也是很多自主品牌車企重視的原因，而這方面吉利也是占據優勢的。是以，吉利在逐漸強大的道路上，智能網聯系統應該是一款重要的拼圖。