财經網汽車訊，日前，中國消費者協會釋出了2021年全國消協組織受理投訴情況分析資料。2021年，全國消費者協會組織共計受理消費者投訴1,044,861件，商品類投訴為491,040件，占總投訴量的47.00%。其中，汽車及汽車零部件投訴量41,624件，在商品類投訴中占比8.48%，在商品類整體投訴量中排名第三，同比增加19.28%。
2021年，大陸汽車産業産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，連續13年保持全球汽車産銷量第一。根據中國汽車協會統計，2021年新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，市場占有率高達13.4%。中國消費者協會表示，汽車及汽車零部件投訴量大幅提升，與新能源汽車的逐漸推廣和保有量持續增加存在關系，2021年，涉及新能源汽車相關投訴漲幅明顯，并呈現舉證難，維權難的特點。
随着汽車保有量的快速增長，由購車合同、汽車品質、售後服務等問題引發的消費糾紛和投訴也成為社會關注的重要議題。消費者投訴的主要問題包括：新能源汽車出現安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動駕駛系統失靈等；電池品質問題突出，比如充電故障等；續航裡程縮水，特别是冬季低溫下續航折損快；不兌現承諾，比如宣傳使用高性能晶片，實際情況卻非如此等等。
涉及新能源汽車持續增加的投訴量也引發了衆多消費者的擔憂。據相關投訴平台資料顯示，2021年新能源汽車投訴量排名第一的就是長城歐拉好貓，年投訴量達1569起。此前，歐拉好貓被爆車機系統晶片貨不對闆，與官方宣傳完全不符。此事件遭大量車主聯合發聲維權及央視新聞報道。
位列投訴榜第二的是長安新能源旗下一款微型電動車奔奔E-Star。去年，奔奔E-Star因涉嫌“變相加價”及“拒不履行合同”遭3萬準車主維權，據國際金融報報道，有車主表示：“加裝5000元的服務包，或者加10000元更新成新上市的多彩款就可以提前提車，否則就繼續等待，（長安此舉）其實是‘變相加價’”。多位準車主在等待3-5個月後，他們卻統一在11月上旬及中旬被經銷商銷售人員通知可能車到不了。長安官方客服表示，預定但未傳遞的車主可以繼續等待，等待時間根據各地4S店情況而有所不同，如無法等待，也可以進行退單處理。同時車主也可以考慮各4S店給出的其他方案，包括加5000元購買服務包，加10000元換購多彩款等。上海市海華永泰律師事務所合夥人陳元熹表示：如果4S店明确告知消費者可以加價先提車，就是屬于變相加價的一種。
進入2022年之後，奔馳EQC的電機故障成為關注焦點，近期有媒體報道稱，多位奔馳EQC車主因所購買車輛電機出現故障而發起維權的事件。據車主透露，奔馳EQC的故障，是因為驅動電機内部冷卻液密封失效洩漏，導緻電機直接燒毀，有換過電機的車主，再次發生相同的情況。2022年2月，百餘名EQC車主釋出聯合聲明。奔馳官方目前尚未提出有效的解決方案。
中消協認為，解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。其中，用車安全是首要前提，包括車輛的主被動安全及資訊安全等。其次要保障消費者知情權，真實全面地公開相關資料及參數。還應注意承擔合同責任并履行承諾，同時注意售後服務保障和及時解決使用者的用車相關問題。
汽車行業分析師張翔認為，新能源汽車的投訴量增多主要是由三方面造成的。第一，新能源技術發展到現在還不足10年時間，新能源零部件産業鍊沒有傳統燃油車那麼成熟。第二，新能源汽車的能源體系也沒有傳統燃油車那麼成熟，充電樁的國家标準是最近幾年才建立的，充電樁标準和品質目前還沒有中石油、中石化等加油站那麼可靠，那麼充電樁也是觸發新能源汽車故障的因素之一。第三，目前很多車主對新能源汽車的駕駛特性還尚未熟悉，新能源汽車是電機驅動，和傳統發動機不同，如果操作不當也容易導緻故障或事故發生，那麼造成車主損失或者體驗不佳，自然會産生投訴。
此外，從相關投訴平台發現，傳統燃油車也發生多起投訴。例如一汽-大衆探嶽顆粒捕捉器堵塞油耗高啟停失效、奧迪Q5L車身漏電、傳祺GS4機油增多、北京現代領動方向盤異響卡頓轉向沉重等。
無論是新能源汽車還是傳統燃油車，隻有保障了廣大消費者的利益，企業才能得到長久且良性的循環發展，面對新能源汽車市場，消費者的投訴更應引起企業重視。