各位還記得寶駿510這款小型SUV嗎？我們也是翻看2021年SUV市場銷量時，偶然想起了這款車，畢竟前兩年它的銷量非常恐怖，連哈弗H6都得避其鋒芒。憑借其超低售價，讓諸多年輕消費者擁有了屬于自己的人生第一台車，再加上還算不錯的設計，倒也沒理由不熱銷。可随着市場變化，尤其是合資品牌也開始搶占入門級市場，寶駿510的日子開始難過了，可靠性自然不如合資廠商更容易被信服，更何況配置和動力上實在無亮點。是以今天咱們來聊一聊起亞奕跑，這款來自韓系陣營的小型SUV。
先看一下價格，目前起亞奕跑有三款車型在售，官方售價區間為6.98-8.38萬元，并且我們詢問4S店，還給出了幾千元左右的優惠力度，也就是說選擇頂配版本，各位隻需要準備8萬以内裸車價即可，10萬以内足以将它開回家。如果各位記得寶駿510售價，那二者的高配價格是完全一緻，是以起亞奕跑成本效益相當出色。今天所實拍車型為2021款 改款 1.4L CVT天窗款，主要是針對配置進行調整。
再看設計部分，起亞奕跑看起來好像有些特供國内的意思，但事實上它屬于标準的全球車型，隻不過在海外命名不同罷了。而在設計上，則是與海外版保持了高度一緻，整體時尚感還是非常突出，尤其是虎嘯式理念的中網格栅，也算起亞品牌最經典的設計語言，這麼多年過去一點沒有過時的感覺。當然起亞奕跑上市時間也不久，它是屬于2018年底和各位正式見面的，現在3年多時間對這種車企的設計水準來說正符合主流審美才對。
不過受限于成本和定位，起亞奕跑外觀配置算不上優秀，比如大燈組就沒能出現LED光源，隻是普通鹵素+透鏡，且LED日行燈被設計在前包圍兩側，倒也能帶來不錯的辨識度。
作為一款标準的小型SUV，起亞奕跑能否滿足對空間要求呢？從尺寸資料來看，4100*1735*1533mm的長寬高和2570mm軸距，應該屬于這個級别中的領先水準，是以空間是有基本保證，再就是帶來了更為飽滿的視覺效果。像車身比例就比較協調，線條也較為舒展，C柱環繞設計也算是同級少見的風格，時尚感沒有問題。而16英寸雙色輪圈也剛好符合奕跑的身材，且輪圈樣式頗具運動感。
到了尾部，同樣是強調層次感，黑色後包圍高度與樣式都剛好合适，其中還有銀色飾闆與前臉鍍鉻裝飾呼應，是以奕跑定位入門是真，起亞對它重視程度較高也是真。不過尾燈組内部光源沒什麼驚喜，轉向燈為鹵素，隻是示寬燈和刹車燈采用類似光帶設計，點亮後還是能夠保證基本辨識度。
如果外觀設計還算是符合預期，那麼車内的氛圍就顯得更為重要，因為科技感一旦符合預期，就意味着奕跑的顔值屬于同級一流了。而從中控台造型來看，基本還是T字型布局，像内嵌式8英寸液晶屏，也支援諸多互聯功能，像百度CarLife、蘋果CarPlay等基本娛樂體驗都可以滿足。此外就是自動空調控制台，看起來有不錯的科技感，配合造型飽滿的多功能方向盤，雖說儀表盤沒什麼驚喜，可日常家用代步并不顯得廉價。
簡單聊聊其它配置，此次咱們試駕的這款車型屬于最頂配版本，比起其它兩款配置多出了前排側氣囊、前駐車雷達和定速巡航等安全功能，此外還有電動天窗這個符合它車型命名的實用性功能。不過除此之外就沒什麼驚喜了，自動空調算一個，後視鏡加熱也勉強能夠合格，可是看到頂配比中配僅貴4000元，顯然還是比較劃算。
而空間上，我們此次找到了一位寶駿510車主，在同樣是小型SUV車主的眼中，起亞奕跑會有什麼樣評分？首先前排座椅的包裹性和柔軟性要更好，這是因為填充物更厚道，并且尺寸保證了它的基本空間。不過後排實用性，奕跑就要有着明顯優勢，因為體驗者表示自己的寶駿510需要把坐墊拆下來才能放倒後排，而奕跑直接可以放倒，再加上奕跑接近轎車的坐姿設計，頭部空間竟然接近兩拳，腿部也不比一些入門級緊湊型SUV差。
最後還是動力組合，目前奕跑全系車型均搭載1.4L發動機，參數上肯定不會有驚喜，73.6kW最大功率和132N·m最大扭矩，再比對CVT變速箱，一看就是偏市區代步的搭配，可以帶來更低油耗和平順性。不過記得奕跑剛上市時搭載了6AT變速箱，顯然要比這款CVT更成熟可靠，不過相比起競品手動擋或者AMT變速箱，也足以滿足市區代步的需求。
總結：其實起亞品牌這些年，在旗下入門級車型所帶來的驚喜并不少，奕跑作為一款頂配不足10萬的小型SUV，其産品力一點不比同價位國産競品差，關鍵設計上還頗具看點，再有出色實用性，不失為年輕人第一台SUV的最好選擇。