從 2013 年發表至今，寶馬旗下小型電動車 i3 量産已經長達 9 年時間，并且在全球累積銷售超過 25 萬輛。如今終于完成了階段性任務，根據寶馬發言人在接受外媒采訪時的說法，i3 将在今年 7 月正式停産，替該品牌在電動車發展曆史上劃下一個章節段落。i3 目前并沒有開發新世代的計劃，原有産能将從下半年起會用來生産第 3 代 MINI Countryman。
也許 9 年累積 25 萬輛的銷售資料不算特别搶眼，但在 2011 推出概念車，接着 2013 年發表量産版本後，i3 便成為寶馬旗下首款純電量産車系。從外觀設計就可以看出，i3 其實是輛具備實驗性質的電動車，獨特的折疊式對開車門和昂貴的碳纖維結構，皆表明 i3 和其他量産車的不同之處。在動力系統設計上，i3 也有别于其他電池電動車，車上除了電池動力系統外，還額外安裝了一具僅用于發電的增程引擎。
雖然 i3 沒有後繼車款，不過原有市場空缺将交給第 3 代 X1 的純電版本 iX1 跨界SUV承接。采 5 人座設定的 iX1 預計今年會發表，原本預計要在匈牙利 Debrecen 生産，然而因工廠建設進度落後，iX1 在 2024年之前都必須要在 Regensburg 工廠生産。
和新世代X1 與 MINI Counrtyman 一樣，iX3 也會使用寶馬的 FARR 平台打造，這也代表 i3 那套鋁合金平台也會随着車系終結暫時告别舞台。寶馬表示，除了 iX1 之外，第 2 代 MINI Ecletric 電動車未來也會加入量産販售，共同繼承 i3 原有市場定位。新一代 MINI Ecletric 并非由寶馬獨立開發，而是和長城汽車合作開發，應該會在 2023 年發表。
寶馬發言人表示，集團持續拓展電動車産品線，是決定停産 i3 的原因之一。現在的消費者想要能夠滿足都會駕馭需求的純電都會車，或者是一輛車身小巧但是空間寬敞的産品，以符合多變且活躍的生活型态，也就是 iX1 與 MINI Electric 所能提供的優勢。i3 在這 9 年間上司并定義了該級别的發展，現在則到了應該功成身退的時刻。