2021年，受“全面國六”、需求低迷等因素影響，中國重卡行業整體呈現出前高後低、市場降溫明顯的趨勢，全年銷量同比下降14%。在此環境下，克諾爾商用車卻交出了一份頗為驚豔的成績單：4月，克諾爾中國區研發中心落戶蘇州，5月，東科克諾爾武漢中心揭幕，8月，東科克諾爾十堰新工廠正式投産，11月，大連新工廠開建；2021年，克諾爾商用車在中國市場完成銷售額37.8億元人民币，不僅保住了銷售額（同比微降），對一汽、陝汽等大客戶的銷售還實作了增長。
對于克諾爾商用車來說，2021年又是動作頻頻和收獲滿滿的一年。近日，克諾爾商用車在湖北十堰舉辦了以“低碳創新 行穩緻遠”為主題的2021媒體日活動，克諾爾商用車系統中國區執行副總裁夏斐、東科克諾爾商用車制動技術有限公司總經理段慧萍等高層與媒體進行了一次深度交流。
請随第一商用車網走進現場，聽聽他們怎麼說。
東科克諾爾十堰工廠
國六更新、AMT普及 助力克諾爾擴大市場佔有率
2021年，克諾爾商用車在中國不僅保住了銷售額，還在與主要客戶的合作中實作了銷售額的提升，其中對一汽、陝汽的銷售額較2020年分别提升21%和58%。克諾爾是如何做到的？是搶了誰的“蛋糕”嗎？
克諾爾商用車系統中國區執行副總裁夏斐表示，“以與解放的合作為例，銷售額增長主要有三方面原因。一是國五更新到國六，需要适應國六法規的發動機排氣管理閥，比如克諾爾的EGR（廢氣再循環閥）、ETV（排氣節流閥）等産品都開始為解放供貨；二是ADAS(進階駕駛輔助系統)需求量的增加；三是AMT産品從無到有，2021年解放推出了自主AMT，它的控制執行機構也是克諾爾在配套。”從夏斐的描述中不難看出，克諾爾的增長并不是搶了誰的蛋糕，更多的是來自行業發展、技術更新的選擇。
“客戶選擇克諾爾，就是選擇高技術含量。解放的J7重卡用的都是最新、最先進的技術和最好的配件，這也是克諾爾和解放一直在合作的事。”夏斐進一步說道。不隻是解放J7，解放新高端重卡鷹途身上同樣有克諾爾的影子，在工信部352批新車公告上，解放鷹途一款6x4牽引車的ABS系統正是由克諾爾提供。
克諾爾商用車系統中國區執行副總裁夏斐
把安全放在首位 不會因為國産化損失品質
2021年，是克諾爾商用車系統在中國營運的第21年，克諾爾在中國的本土化程序繼續推進：兩家研發中心揭幕，一家新工廠投産，一家新工廠開建……一個外國品牌在中國本土化的過程中，外界對其品質的質疑是無法避免的，尤其是克諾爾2021年中國商用車行業下行的背景下還如此大動作，其步伐是不是有點大？
“克諾爾的産品基本上都與安全相關，安全一直是克諾爾秉持的核心理念。”夏斐表示，“每年我們會通過大量的實驗和測試來保證克諾爾産品帶給客戶的安全感。以ABS、ESP為例，我們會針對每個客戶的車型參數去做比對和測試。”
談到國産後的産品品質能否保證高标準，夏斐告訴記者，“克諾爾在中國推行國産化，最主要的目的實際上就是為了更好地服務中國客戶。我們不會因為國産化而損失品質，作為一家研發生産安全産品的企業，克諾爾肯定要永遠把安全和品質放在第一位。”他随後以克諾爾從2012年開始做國産化的空壓機舉例，“為什麼克諾爾空壓機産品現在在中國市場的占有率能達到70%以上？就是因為我們在國産化過程中保證了同等的品質。”
相比不少國外品牌的“國産化”就是單純建廠生産，克諾爾如今在中國的工廠不止一家，研發中心也多達兩家，這一切正好印證了“為了更好地服務中國客戶”這句話。“蘇州研發中心主要以研發性開發為主，包括軟體的開發、平台的開發等，是總部的研發力量；武漢研發中心更傾向應用型的研發，就是想辦法把克諾爾的産品，更好地比對和應用到客戶的整車上去。”東科克諾爾商用車制動技術有限公司總經理段慧萍這樣介紹克諾爾在中國兩隊研發力量的側重。據她介紹，克諾爾在中國的研發隊伍逐年壯大，僅2021年就新增了100餘人；2022年，克諾爾在中國的研發團隊有望擴大至300人規模。
東科克諾爾商用車制動技術有限公司總經理段慧萍
晶片荒導緻供貨不足 卻帶來“芯”啟示
2021年，克諾爾雖然“保住了銷售額”，但電子産品供貨并未能100%滿足客戶需求，失去了進一步擴大市場佔有率的機會。據了解，克諾爾的EBS-ESP和ABS-ESP産品在2021年的需求覆寫率分别為90%和73%。
“在全球晶片荒的情況下，我們盡了最大努力滿足客戶的需求量，但還是是以丢掉了一部分市場。”夏斐對2021年上半年由于晶片荒導緻的供貨難顯得無可奈何，但他話鋒一轉又說，“但這也不完全是壞事，這讓中國本土的企業有了進入市場參與競争的機會。”與此同時，另一個相關行業也是以進入了克諾爾的視線。
“2021年晶片荒讓我們的管理層有了新啟示和新想法。我們開始思考不同的産品要做到何種程度的國産化？從長遠來說，在一些新的技術性産品上，我們可能會采用完全國産的晶片，未來克諾爾的産品起碼要有國産晶片替代方案。”按照夏斐的說法，克諾爾現在已經開始與一些國内的晶片企業接觸和研究，未來EBS這類先進産品上最核心的部分會用上國産晶片。這樣的“國産化”，含金量不可謂不高。
東科克諾爾十堰工廠生産線
結束語
“成為中國企業社會中的好公民。”這是克諾爾商用車系統亞太區董事會主席兼總裁徐保平說過的一句話。隻有全身心融入到中國，才能在中國市場獲得長久的可持續發展。本次媒體日，從夏斐和段慧萍的話裡，筆者同樣能感受到克諾爾商用車在中國市場的歸屬感，這應該是國際品牌在中國本土化的進階水準了吧！