如今純電汽車非常流行，喜歡的消費者無論是否有購車意向，都對其格外關注，不過在喜歡後面總是有個“但是”，但是沒有車庫、但是沒有充電樁、但是看中的價格有些貴……
不得不承認，近兩年純電車飛速發展，以至于公用充電設施略顯難以滿足車主需求的事實。是以，許多車主會選擇純電車在城市中日常代步。不過久而久之，車主更加期待長途駕駛同樣能夠享受到純電車所帶來的這份靜谧。純電車長途出行最令人焦慮的就是續航和充電的問題，如果能夠提前做好功課，對駕駛和充電等問題做好事先的準備，其實長途自駕選擇純電車，也不會有特别多的麻煩。
提前查好出行路線
有人會覺得純電車途中充電比較麻煩，未必走到哪裡都能夠充電。是以，純電車出行之前，一定要了解出行的路線中充電樁的覆寫範圍，這也是提前做好線路規劃最重要的目的之一。
無論這條路你是不是之前走過，用到過途中的充電樁，出行之前也要再次進行确認。避免遇到封路、修路或者交通管制等情況，使充電的需求無法得到滿足。
掌握充電最佳時機
車輛的充電工作一定要出充分的提前量。包括在不同的路段，一定要想到不同的天氣、路況都會對車輛的續航産生影響。是以，建議車主在長途自駕的時候，将充電的位置規劃在續航裡程所剩100——50公裡之間。到了充電樁，應當選擇先充電，再去衛生間或者休息。因為車輛剛剛結束駕駛的時候，電池的溫度相對較高，能明顯地提升充電效率。
優化續航裡程保障出行
長途駕駛所經過的城市不同，自然溫度也不相同，車輛的續航也會受到不同的影響。特别是春節期間，如果車輛是從南方較為暖和的地方開往北方較為寒冷的地方，續航能力會逐漸越低，需要充電的頻率也就越來越高。是以，這種情況下純電車的續航能力按照60%去計算，相對更加穩妥。如果電池已經用了很多年，就需要按照原本續航能力的50%去估算。
值得注意的是，高速公路上一般車輛的行駛速度為100-110km/h，這時候會降低電池的續航能力。但是在國道、省道上行駛，車輛的續航能力可以預估到原續航裡程的65%—70%。
适當使用空調與座椅加熱
空調的使用對純電汽車的續航能力影響不容小觑。是以當車的溫度達到需求以後，就可以關閉空調了。許多電車的配置都非常豐富、座椅、方向盤都有加熱的功能。這種情況下，建議先使用座椅和方向盤加熱。當車窗出現霧氣的情況下，空調需要關掉AC，開啟通風、加熱功能，并且保持在外循環檔位。
勻速駕駛避免急加速、減速
純電車的續航能力與天氣、車内用電的消耗都有着緊密的關系，同時與駕駛的手法也有着一定的聯系，同樣續航能力的車，在不同駕駛習慣的車主手中，續航的表現也不盡相同。是以有助于提高續航能力的駕駛方式應當是勻速駕駛，在保證安全的前提下，避免急加速或者急減速。
極寒情況下使用慢充電樁
北方的春節，最低氣溫幾乎都在零下十幾度甚至二十幾度。當室外溫度低于零下15度的時候，建議純電車主盡量不要使用快充，因為在這種情況下會加劇電池低溫析锂。是以需要快充的時候，盡量選擇在白天溫度高的時候充電。天黑以後不僅溫度下降，能見度也不好，建議選擇有充電樁的酒店，讓人、車都得到充分地休息。
建議充電僅需八分滿
純電汽車充電過程中，電池電量在20%—80%之間，是充電效率最高的時候。當電池電量超過80%的時候，充電效率就會降低。是以充電八分滿既能夠提高充電的效率，還能夠緩解高速服務區排隊充電的問題，可以說是利人又利己。
全車檢查工作不能忘
百姓評車
無論是純電車、燃油車還是混動汽車，長途出行之前都要做好全面的檢查工作。燈光、輪胎以及玻璃水等都要檢查好。同時，建議車主準備一根兩頭都是國标慢充的連接配接線，以免碰到需要車主自備。
祝大家一路順風，平安到達目的地。