不久前，有媒體報道稱，英國法律監管機構提議，自動駕駛汽車在發生交通事故時，車内的駕乘人員将不用承擔任何責任，相應的法律責任承擔者将是自動駕駛技術研發企業或是車企。值得注意的是，這裡劃定的交通事故包括但不僅限于諸如碰撞、刮擦等車輛受損類的交通事故，還包含了超速和闖紅燈等違章行為。
既然如此，以後豈不是不用擔心駕照扣分了？答案當然是否定的。英國法律機構提出該建議的前提是，具備自動駕駛的車輛發生自身的錯誤導緻的事故，才能自動駕駛技術研發企業或車企擔責，其實，這也很容易了解，如果一旦車輛由于人為因素發生交通事故，車主都把“鍋”甩給車輛本身，那以後路面上行駛的汽車必定“目中無人”。
英國此項提議，會給不少車企以及自動駕駛技術研發企業帶來不小的壓力，以至于在技術還沒達到一定高度時，他們不敢再像以前那樣“吹噓”自家的自動駕駛技術，而隻能夠說自己是“輔助駕駛”，好好宣傳自己的輔助駕駛系統。除了能夠促進他們的技術水準，英國更希望看到的，應該是打消人們對自動駕駛的懷疑态度，讓自動駕駛技術被更多人接受，畢竟，假如群眾使用自動駕駛技術發生了交通事故，省去了很多法律追責的麻煩，造成的财産損失也不用承擔，這一點是普通大衆都喜聞樂見的，自動駕駛一旦普及，将對傳統的出行方式做一次徹底的革命，交通秩序會提到一個新的層次。
說完了“利”，再來說說它的“弊”。如果該條提議被采納，車企或自動駕駛技術研發企業将會把自動駕駛的算法進行更“安全”的設計，例如，經過路口時，原本30km/h的設計時速，為了預留更多的“安全”反應時間，這一時速或許會進一步降低，以防突如其來的“危險”，或者，在跟車距離設定時，将原本5m的距離限制提升到10m，是以來防止前車突然“急刹車”帶來的安全隐患，同時也讓其他車輛的加塞更加容易。不得不說，在法律面前，即使是實力再強的技術企業，都無法與之抗衡，在技術還沒達到更高程度時，自動駕駛技術研發企業将不得不對車輛的駕駛“算法”添加更多的安全備援設計，具備真正自動駕駛意義的最初一批車輛，其售價也不見得能走進尋常百姓家。
那麼大陸關于自動駕駛技術有哪些相關法規呢？大陸對自動駕駛汽車相關的法律規定還停留在探索階段，并沒有特别明确的要求規定，在相關法律出台之前，應當遵守機動車管理的一般規定。在法律責任方面，自動駕駛汽車産生的交通事故或者違章等的責任主體目前還沒有明确，有關自動駕駛汽車的相關法律有待完善。