企查查App顯示，近日，北京小米電子産品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長職務，該公司成立于2012年1月。企查查顯示，雷軍已接連退出小米關聯公司。
1月27日，小米股價再次破發，據報道小米市值一年蒸發近4000億，對此小米王化回應：正常工作變更，雷總工作重心主要在小米造車上。
雷軍不再擔任董事長引發網友熱議，網友紛紛猜測是什麼原因導緻雷總退居幕後。
這也不是雷軍首次主動退出關聯公司高層，此前，雷軍就主動卸下了小米科技武漢有限公司的法人代表、執行董事兼總經理的職務，這家武漢公司由小米全資控股。雷軍早就在今年3月向外界公布了小米汽車的長遠規劃，就在9月初，小米汽車有限公司完成了工商登記。
其實不光雷軍退出小米電子公司董事長！很多公司的一把手都退出進入幕後了，位元組跳動的張一鳴退出擔任公司法人一職。人事調動是再平常不過的事，網友沒有必要過度解讀，畢竟年底了新年新氣象，調整一下迎接新的一年。再說雷軍還是10多家企業的高管，完全隐退是不可能，再者雷總還要對标蘋果呢？達成小米全球第一的目标沒了雷總怎麼行？
從雷軍的行動來看，若是集中精力造車，除了說明新能源車是未來趨勢之外，還說明小米如果能在新能源車産品上達到手機的高度，那小米的體系會更加巨大，業績會遠超手機通訊業務。這也是近幾年為什麼有這麼多企業造車。
目前小米手機及智能生态業務很穩定，可以說運作到了一個水位，雷軍作為小米靈魂人物已經不需要日常去指手畫腳，具體指揮和負責，逐漸減負才能挑起更遠大擔子，也是為平衡公司未來發展做出的最好選擇。
過去小米也曾回應過，此番舉動是将自己從小米關聯公司解脫出來，專注新能源賽道，是以未來雷軍不排除會成為精神領袖，而不是具體操盤手的可能。
之前聽說小米智能汽車已經在測試AI語音互動這塊，而且要求非常苛刻，是在高速上打開一半窗戶在風噪很大的前提下，提高識别率，這也讓大家對小米智能汽車的體驗有了一定信心，雖然目前汽車行業競争非常激烈，但小米龐大的使用者群體和品牌效應還是有優勢的。
看到很多觀點說自從雷軍跑去造車之後，手機業務逐日下滑。
毫無疑問，新能源汽車市場在未來一定不止千億規模，但忽略時間因素的趨勢論就是耍流氓。
換句話說，這是絕對趨勢，燃油車也必将成為過去時，但目前購買新能源汽車的人群還沒有形成巨大的規模，預計五年内，車廠還是在搶奪一個“小蛋糕”。
“隻要我們願意，我們都可以做到。”希望雷軍在釋出會上說的話可以在未來順利實作。