就在前不久超跑品牌蘭博基尼公布了自己在2021年銷量資料，全年共計傳遞8405輛，該傳遞記錄也創下了蘭博基尼誕生以來年度銷量的最新高成績。而這般銷量成就離不開品牌旗下首款超跑SUV車型蘭博基尼Urus。
在2021年蘭博基尼Urus憑借一己之力就貢獻了5021輛的銷量，也成為了品牌曆史上在銷量資料上最為成功的一款車型。
而在未來蘭博基尼官方也将繼續拓展蘭博基尼Urus的産品競争力，近日就有海外相關媒體擷取了一組也歐冠與蘭博基尼Urus Evo新車的路試諜照。據悉，新車有望将會在今年迎來亮相上市。
盡管車身采用全黑設計，但能夠明顯的通過細節來辨識新車與現款車型的不同之處。蘭博基尼Urus Evo在下包圍采用更加的規整的線條設計。兩側進氣口發生變化，采用镂空設計。其餘造型并未發生大改動。
車身側面依舊是采用淩厲的線條個勾勒出超跑SUV的運動線條。輪胎采用全新的多幅式輪毂設計，搭配運動卡鉗極具性能範兒。
車尾在左右兩側的後翼子闆處采用全新的設計裝飾，镂空的裝飾點綴呼應前臉的改款之處。而尾燈設計和雙邊四出的排氣設計與現款車型保持一緻，依舊突顯出強烈的運動氣息。
外觀設計小改款對于蘭博基尼Urus Evo來說僅僅是細節部分的修改，動力的更新才是蘭博基尼Urus Evo的改款亮點。雖然目前有關蘭博基尼Urus Evo動力資訊還有待更新，但海外媒體揣測新車将延續現款車型的動力版本基礎上推出全新的動力選擇。
作為參考，現款在售車型所搭載的是4.0T排量的V8發動機，傳動系統預支比對的是8AT變速箱。輸出功率為478馬力，峰值扭矩為850牛·米。
而對于全新動力版本的推測，海内外衆多媒體推測給出了兩種答案。第一種是Evo作為性能進階版車型将會推出動力表現更加強勁的版本車型。
第二種則是根據蘭博基尼官方在前不久所公布電氣化戰略發展計劃，蘭博基尼Urus Evo有望新增插電式混動版本。
而在該戰略計劃的程序表當中，對于蘭博基尼Urus Evo搭載插電式混合動力這一說法也有迹可循。蘭博基尼官方将預計在今年推出Aventador插電式混合動力車型，而後續将會把插電式混合動力發覆寫至Huracan和Urus車型身上。
至此，在保時捷和法拉利紛紛開啟超跑領域電氣化的發展之後，衆多超跑品牌紛紛過渡到了插電式混合動力的發展裡。但對于蘭博基尼而言，蘭博基尼Urus Evo搭載插電式混合動力則是給予了消費閱聽人對于超跑SUV在插電式混合動力上的“第一選擇”。