在20世紀，地球上最後一個沒有被人類征服的點是南極點。許多團隊都嘗試過，但都失敗了。
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1910年，由挪威人阿蒙森和英國人斯科特上司的兩支球隊為這一壯舉而戰。當時，阿蒙森的目标應該是為北極而戰，但是當他聽說北極首先被占領時，他轉向了地球上最後一塊處女地，南極，但他沒有告訴船上的人改變目标的計劃，而此時斯科特已經比他提前兩個月出發了。
阿蒙森
斯科特
阿蒙森的船從挪威向南航行，由于當時沒有巴拿馬運河，它不得不繞過南美洲和恩角，前往白令海峽到北極，是以看似南北的路線并沒有引起任何懷疑。直到船到達非洲西北部水域的馬德拉群島，阿蒙森才告訴大家真相，每個人都表達了強烈的去向。阿蒙森随後降落在最近的海岸，給斯科特發了一封電報，通知他要去南極。
當阿蒙森到達南極大陸的邊緣時，斯科特已經紮營并準備出發前往南極。斯科特的船員在調查海岸線時發現了一艘船，當時他們通路了阿蒙森。當他們離開時，阿蒙森神秘地說："請把斯科特先生遞過來，我會給他寫一封信。當時沒有人知道這意味着什麼。
兩個團隊的路線圖。紅色是阿蒙森，綠色是斯科特
斯科特在出發的第四天遇到了麻煩，當時雪地摩托的油箱在冰凍的條件下完全凍死了。補給品必須轉移到西伯利亞矮馬身上。侏儒馬相對較差的耐寒性，沒有适應南極高原的惡劣環境，再加上重量，最後都一個接一個地倒下了。該團隊不得不将裝置和物資放在雪橇上，依靠人類的阻力才能穿過峽谷的冰蓋。
事實上，斯科特八年前去過南極，當時他用一隻愛斯基摩人的狗滑雪橇。他認為，愛斯基摩犬大量攝入食物會導緻大量食物消耗。是以這一次，他選擇了大量健壯而饑餓的純種西伯利亞侏儒馬，隻有少量的愛斯基摩犬。而由于隊員們不能熟練地駕駛愛斯基摩犬，終于出現了人類拉狗的情況。
此時，阿蒙森探險隊已經遠遠超過了他們，并且正在以他們無法想象的速度向南極極點移動。在這種寒冷的條件下，大自然對待每個人都是一樣的，阿蒙森遇到了許多困難，但是因為他在北極度過了兩個冬天，愛斯基摩人學到了很多極地知識，他很清楚愛斯基摩人是極地居民最重要的交通工具，他們厚厚的皮毛，驚人的抗寒性，忠誠而堅強的性格， 在阿蒙森看來，可靠的工作能力無疑是一個可靠的合作夥伴。是以這次他隻帶了很多愛斯基摩人和四塊雪橇闆。
在之前的700公裡旅程中，穿着愛斯基摩毛皮大衣的阿蒙森團隊騎在狗拉雪橇和滑雪闆上，團隊保持了每天30公裡的平均速度。後半段的行程主要是爬山，雖然遇到了不少山、深谷、冰裂縫等危險障礙，但由于準備充分，加上愛斯基摩犬的良好機動性，它們并沒有受到緻命的阻礙。
1911 年 12 月 14 日，經過所有困難，阿蒙森團隊終于到達了南極，在那裡插上了挪威國旗。他們成為世界上第一批到達南極的人。
阿蒙森在那裡呆了三天，進行了觀察性研究，于12月17日與他的團隊和剩餘的18隻愛斯基摩犬一起離開，并将斯科特自己的剩餘留在帳篷裡，以及一封給哈肯國王的信，要求斯科特将其交出。因為他不知道自己能不能活着回去，希望能以此為見證。
阿蒙森寫給斯科特和國王的信
1912 年 1 月 25 日，阿蒙森的五名手下全部傳回集中營。
斯科特在阿蒙森離開五周後到達。當他到達南極時，他發現了阿蒙森的旗幟和帳篷，并看到了阿蒙森留給他的信。他的夢想破滅了。當時的條件不允許他們停留太多，是以他們很快就回來了。然而，他們就沒有那麼幸運了，在回來的路上，兩名球員一個接一個地摔倒了。剩下的三人，距離下一個補給站17公裡，趕上了暴風雪，不得不紮營，然後他們無法離開帳篷超過一個星期。最後，他們進入睡袋迎接死亡。"我們正在冒險，我們知道我們正在冒險，"斯科特在他最後的日記中寫道。可惜神不盡如人意，是以我們要遵從神的旨意，沒什麼可抱怨的，我們會堅持到底。但是我們越來越虛弱，結局也不遠了。很可惜，但恐怕我再也記不下了日記了。他在僵硬、不猥亵的手上簽了字，并補充說："在上帝的眼中，請照顧我的家人。他最後的願望是："請把這本日記寄給我的妻子。然後我劃掉了"我的妻子"，把它改成了"我的寡婦"。他們一行人的遺骸和日記直到 1912 年 11 月才被發現。
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至于斯科特失敗的回程，許多人認為是他的決策錯誤導緻他和他的四名隊友在南極探險隊前往黃泉時雪橇裝備并跋涉1，450公裡。後來，大氣化學家蘇珊·所羅門（Susan Solomon）仍然認為寒冷的天氣是罪魁禍首。她的理由是，冬季的最低溫度為-37°C，持續數周，比平時冷得多。她将斯科特日記中的資訊與南極自動氣象站在過去17年中收集的資料進行了比較，其中一些是在距離斯科特探險隊僅幾公裡的地方收集的。來自自動氣象站的資料顯示，在随後的幾年中，隻有1988年與那一年一樣溫暖，并且持續時間相似。
但是，這種說法是非常片面的。畢竟，試圖征服南極洲是一件非常困難的事情，成功不是可以用這樣或那樣的原因來解釋的，它需要很多考慮。
阿蒙森比·斯科特離開兩個月後，當他到達南極大陸的邊緣時，斯科特剛剛建立了營地，導緻人們認為斯科特在航行中一定遇到了問題。斯科特随後比阿蒙森晚10天離開營地。
阿蒙森正确地選擇了北極愛斯基摩人作為雪橇的主要驅動力，而斯科特選擇了西伯利亞矮馬和少數愛斯基摩人。原來，西伯利亞矮馬無法應對南極洲的極地氣候，随後大量死亡，給它們的道路造成了很大的困難，進而進入了隻有人拉雪橇的困境。然後，兩支球隊在格陵蘭大陸進行了測試，最終的成功仍然在于阿蒙森的裝備。
阿蒙森穿着皮草，這是他從愛斯基摩人那裡學到的。
阿蒙森用三個雪橇帶來了四個人，每個雪橇上有六隻狗。午餐也安排得很好，他用了一個新設計的保溫瓶，每天早餐後他把它放進保溫瓶裡，這樣午餐就可以随時吃，而斯科特不得不放火燒火，午餐花了很長時間。
阿蒙森自己的大學營距離南極比斯科特隊一百多公裡，而阿蒙森在南緯80度、81度、82度都有一個補給站，每個都有儲庫的斯科特浪費了大量的時間建立補給站，最初計劃在南緯80度設立補給站， 但後來改用南緯79度，原目标以北67公裡處。許多人還認為這是他完全崩潰的最緻命原因，如果補給站位于南緯80度，他們可以在回程中逃離九天的暴風雪。
另外，我不認為斯科特應該攜帶這些裝置。因為這是他第一次去南極，這條路很危險，你的目的是做"南極第一人稱"，攜帶這麼多裝置本來會是一個拖累。如果想做科研，應該等第一次成功，經驗豐富，路也熟悉，第二次再來也不要太晚。
由于種種原因，斯科特沒有做好充分的準備，不是運氣不好。即使運氣好的話，也是留給那些有準備的人的，雖然阿蒙森暫時改變了去南極的計劃，但他準備得很好，令人驚訝的是，他的傳回日期與他之前計劃的日期完全相同，足以看到他的良好計劃。如果斯科特像阿蒙森一樣，他根本無法趕上風暴。