在汽車市場中，汽車品牌的資曆往往是消費者在買車時的重要參考因素之一。因為，資曆深厚的汽車品牌，通常在技術層面也會有比較豐富的積累，能打造出品質更好、安全性能更強的車型，進而保障使用者的用車體驗。但是，這并不代表車市中的“後來者”在品質、安全方面一定不如老牌車企打造的老牌車型，岚圖FREE就是一個好例子。
岚圖FREE
對于岚圖汽車，很多不那麼關心汽車市場的消費者，或許會對它感到有些陌生。這其實并不奇怪，因為岚圖汽車是汽車市場中的一位新秀，它在2020年7月才正式釋出品牌，在汽車市場中足以用“年輕”來形容。而岚圖FREE作為岚圖品牌的第一款車型，自然也算不上是車市中的老将，用“後來者”來形容它很恰當。
按理來說，一款新品牌打造的新秀車型，在品質和安全方面表現不至于說很差，但通常也不會特别越級。可是岚圖FREE在C-NCAP公布的測試結果中，輕松取得了5星安全等級評價，同時還取得92.3%的綜合得分率，位列中國品牌新能源車中的第一名。而同樣是自主品牌新能源車的小鵬P7，在C-NCAP測試中的綜合得分率是89.4%，要比岚圖FREE低不少。不僅如此，資曆深厚的奧迪Q5L，在C-NCAP測試中的綜合得分率為93.4%，這樣的成績也比岚圖FREE高不了很多。這就讓我們有些好奇了，岚圖FREE的安全性為什麼能這麼出色？為了解決這個疑問，我們把岚圖FREE和價位接近的小鵬P7、奧迪Q5L放在一起對比，看看它們有何不同之處。
小鵬P7
奧迪Q5L
先直接看岚圖FREE、小鵬P7、還有奧迪Q5L的C-NCAP測試成績。剛剛已經說過三者的綜合得分率，這裡再詳細分析一下它們各項測試的單獨分數。岚圖FREE的乘員保護分項得分率94.39%、行人保護分項得分率75.09%，主動安全分項得分率100%。小鵬P7的乘員保護分項得分率92.61%、行人保護分項得分率65.11%，主動安全分項得分率98.51%。奧迪Q5L的乘員保護分項得分率95.52%、行人保護分項得分率76.68%，主動安全分項得分率100%。
之是以能得到還算不錯的C-NCAP測試成績，這和岚圖FREE、小鵬P7、奧迪Q5L本身過硬的車身結構其實也有一定的關系。小鵬P7的車身用料是鋼鋁混合車身，在車身引擎蓋、減震塔座等位置選用鋁合金材質，整車的高強度鋼及鋁合金材質混合占比達到60%，而小鵬P7的關鍵部位均選用熱成型鋼材，整車熱成型鋼材的占比達到13%。
岚圖FREE的車身結構同樣比較出色，它的車身有75%的區域選用高強度鋼材，而在其中，強度超過1500MPa的熱成型鋼材比例達到31%。這些材料主要被應用在車身A柱、B柱、門檻、中通道、座椅橫梁等關鍵結構上。值得一提的是，奧迪e-tron的熱成型鋼車身占比是27%，寶馬X7則為16%。
至于奧迪Q5L，作為暢銷的資深傳統豪華車型，它的車身結構同樣不差，但相比較車身整體構架而言，細節的設計更讓人心動。可以看到該車前防撞梁采用鋁合金材質，後防撞鋼梁則采用冷沖壓型的高強度鋼，且在結構上采用雙層設計，後吸能盒帶有潰縮褶皺與兩根加強筋，以此提高安全性。
除開車身結構差異外，這三款車型在智能駕駛輔助配置方面，其實也有一定的差異。小鵬P7提供的駕駛輔助功能其實比較全面了，該有的功能都有，隻不過入門車型不能做到L2級别的自動駕駛，低配車型缺失了并線輔助、車道保持、道路交通辨別識别等功能。值得一提的是，高配小鵬P7才有疲勞駕駛提示。
在岚圖FREE身上，各類駕駛輔助功能基本都是标配，基礎車型就可以做到L2級别的自動駕駛輔助。像車道偏離、車道保持、并線輔助、道路交通識别、疲勞駕駛提示等都是标配。甚至岚圖FREE還有這個價位中少見是夜視系統，可以提升夜間行車的安全性。
奧迪Q5L的安全配置就有所欠缺，在售價低于41萬元的車型身上，基本看到不車道偏離、車道保持、道路交通辨別、疲勞駕駛提示等智能系統，不過，主動刹車倒是全系标配。
總的來說，其實奧迪Q5L和小鵬P7都是很安全的車型，無論是車身結構用料，還是車内的安全配置，這兩款車型都做到了盡可能滿足使用者的需求，保障了使用者的出行安全。岚圖FREE和奧迪Q5L、小鵬P7比起來其實相差不大，隻不過它身上有更厚道的用料和配置，是以要比奧迪Q5L、小鵬P7誠意更足，做到了後來者居上。