中國基金報記者 李迪
剛過完“上市十周年”紀念日，特斯拉又大漲了。
前不久，特斯拉在美上漲6.98%，創下曆史新高，收盤市值突破2000億美金。
上市十年來，特斯拉股價上漲了44倍。僅今年，特斯拉便上漲了158.12%，其創始人馬斯克的身家也超越了馬雲。
目前，特斯拉的市值相當于1.1個豐田、4.7個法拉利、5.5個通用、7個比亞迪、8個福特、22個蔚來。
一支重倉特斯拉的基金也“火了”，年内收益高達40%。該基金的創始人更是放下豪言：特斯拉的股價能漲到7000美金。
上市十年股價漲44倍
馬斯克身家超越馬雲
2010年6月29日，電動汽車制造商特斯拉登陸納斯達克交易所，共發行1330萬股，發行價為每股17美元，融資2.26億美元。
上市首日，特斯拉大漲41%，股價收于23.89 美元。
當時，特斯拉并未推出面向大衆的電動汽車車型，僅有電動跑車Roadster在産。十年間，特斯拉車型豐富程度也不斷提升，先後推出了Model S、Model X、Model 3、電動卡車Semi、跨界運動型多用途汽車Model Y和電動皮卡Cybertruck等車型。
現在，特斯拉在納斯達克上市已滿10年，其股價也攀升到了1079美元，與上市首日23.89美元的收盤價相比漲超44倍。
據CNBC測算，特斯拉十年來的漲幅超過了奈非、亞馬遜、蘋果這三支科技牛股。傳統車企通用、福特近十年的股價漲幅表現平平，被特斯拉遠遠甩在身後。
僅今年，特斯拉便上漲了158.12%，市值超越豐田，成為全球第一大車企。
特斯拉近期的大漲也使其創始人馬斯克的身家水漲船高。據福布斯實時富豪排行榜，身家一度緊随馬雲之後的馬斯克已經超越黃峥和馬雲，成為世界第22富豪。
截至美東時間6月29日下午5點，馬斯克身家為446億美金，而黃峥和馬雲的身家分别為443億美金和432億美金。
一基金因重倉特斯拉年内收益40%
創始人豪言：特斯拉能再漲6倍
特斯拉不斷創新高的同時，以重倉特斯拉而知名的Ark Innovation ETF（ARKK）基金在今年也創下了超40%的收益。
彭博社資料顯示，該基金已經連續第十七周錄得資金流入，上周該基金獲1.8億美元的資金流入，創下曆史記錄。今年以來，該基金獲得了17億美元的資金流入。目前，該基金的規模接近46億美元。
受資金追捧的同時，也有股民質疑該基金：“以特斯拉漲幅來看，ARKK漲幅不夠強”，有網友更直接表示：“不如直接買特斯拉。”
公開資訊顯示，該ETF是一支主動管理型ETF，由方舟投資（Ark Invest）管理，該公司創始人Cathie Wood一向堅持“隻投資于颠覆性創新”。
Cathie Wood認為，“在所有衰退或危機中，我們發現創新往往會比以往更快地獲得更大的吸引力。”
截至2020年一季度末，該ETF前五大持倉股票為特斯拉（10.5%）、生物科技公司ILLUMINA（7.9%）、電子支付系統SQUARE（7.2%）、醫學遺傳學公司INVITAE CORP（6.4%）、3D列印公司STRATASYS（5.2%）。
今年1月，Cathie Wood在接受CNBC采訪時繼續上調了她對特斯拉的長期目标價格。她認為，未來五年特斯拉每股股價可能會超過7000美元。這意味着，特斯拉股價或許還能在現在1000美金的基礎上再漲5倍。
特斯拉本周公布二季度傳遞量資料
瑞信預期或将達10萬輛
本周，特斯拉将會公布其二季度的産量、傳遞量資料。市場對其二季度銷量的積極預期也是特斯拉股價攀升的催化劑之一。
外媒近日報道，知情人士透露，6月份，特斯拉北美地區傳遞量大增，已超過5萬輛，另外還有近1萬輛車輛在運輸途中。在亞洲和歐洲市場，特斯拉傳遞量也可能打破預期。
瑞信的分析師近期也提升了對特斯拉二季度傳遞量的預期。據Seeking Alpha于當地時間6月29日報道，瑞信分析師Dan Levy預計，特斯拉在6月份的銷量非常強勁，第二季度的傳遞量可能将達到9-10萬輛。
此前，華爾街多位分析師預期特斯拉二季度的傳遞量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。
Dan Levy還表示，在這9-10萬輛的傳遞量中，将有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗裡蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球庫存。
産量方面，Levy預測第二季度特斯拉的産量約為7.6萬至8.8萬輛，他認為，與幾周前相比，特斯拉實作季度盈利并不是一個激進的想法。
德意志銀行分析師預計，特斯拉上海廠第二季可生産34,000輛Model 3，加州費利蒙（Fremont）産量則約21,000輛。此外，Model Y第二季産量将介于10,000至13,000輛，相當于日産量300輛。
中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）最新資料顯示，特斯拉Model 3今年5月在中國的銷量達11,095輛，已經擺脫了4月銷售低迷的狀态。今年4月，中國Model 3銷量僅3,635輛，較3月的10,160輛明顯下滑。
若二季度盈利或将被納入标普500
馬斯克勉勵員工：全力以赴
近期，特斯拉正在争取被納入标普500指數。CNBC稱，被納入标普500指數的企業都被要求至少連續四個季度實作盈利，特斯拉最近三個季度都實作了盈利。
今年二季度特斯拉若能實作盈利，被納入标普500或“指日可待”。而華爾街預期特斯拉第二季度每股虧損約1.16美元。
當地時間6月29日，特斯拉CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）寫郵件同時勉勵員工：“請全力以赴并確定成功（實作盈虧平衡）！”
據CNBC，該郵件全文内容如下：
市場有聲音認為，這封郵件的措辭意味着特斯拉在二季度有可能避免虧損。
自2013年首次實作季度盈利以來，特斯拉已有7個季度淨利潤大于零，但從未實作全年盈利。特斯拉也是為數不多的從未全年盈利但依然為股東帶來巨額收益的公司。
隐瞞電池設計缺陷長達8年？
特斯拉陷輿論争議
在股價創新高的同時，特斯拉也深陷負面輿論的漩渦之中。
當地時間6月25日，Business Insider報道稱，特斯拉洩露的内部郵件顯示，其在2012年就知道Model S的電池設計存在缺陷，可能造成冷卻液洩露而導緻起火。而特斯拉在明知道風險的情況下，依然選擇照常傳遞了Model S。
Business Insider援引特斯拉内部電子郵件和三名知情人士的說法稱，2012年，特斯拉最早的一批Model S在出廠時，該車型配置的電池組冷卻液就存在一定的安全隐患。産生安全隐患的根本原因在于冷卻液管末端采用軟的鋁制材料，在使用過程中容易磨損破裂，可能出現細小的針孔也有可能造成冷卻液洩漏，導緻電池短路甚至起火。
此外，郵件内容還顯示，特斯拉先後委托了三家公司測試調查冷卻配置，三家公司的測試結果均顯示特斯拉電池組冷卻系統的末端連接配接配件存在問題。
Business Insider稱，特斯拉目前已經改進了電池冷卻系統，但不确定是什麼時候改進的。
在改進前，特斯拉所産車輛或許均存在這一安全隐患，這一缺陷或能解釋特斯拉自燃事件頻現的原因。
公開資料顯示，2012年至2019年間，每行駛1.75億英裡就會有一輛特斯拉汽車着火。
除電池缺陷外，特斯拉産品還出現了Model S的觸摸屏失靈等故障。
6月底，美國國家公路交通安全管理局在檔案中稱，在過去13個月中共收到11起與Model S有關的投訴，目前正在調查2012年至2015年特斯拉Model S上出現的觸摸屏失靈故障，将涉及6.3萬輛Model S。
在咨詢公司J.D. Power開展的車主調查中，特斯拉的綜合品質排在最後一位，每100輛汽車出現250個問題，行業平均水準為166個
而特斯拉曾在《2019影響力報告》中提到，在美國，搭載自動駕駛系統的特斯拉汽車于2019年每百萬英裡僅發生0.3起事故，美國的平均水準要高出7倍；在隻有主動安全裝置的情況下，特斯拉的碰撞率也遠低于美國平均水準。