汽車的科技在不斷發展，越來越多不可思議的技術，慢慢的運用到了量産車上，然而在發明之初卻都被當做笑話。
今天，範兒就跟大家聊聊，到底哪些技術，曾經不被認可，被大家當做笑話。
充氣橡膠輪胎
早在100多年前，車輛并沒有如今的膠質輪胎，無論是馬車還是古代的戰車，都是木質或金屬的車輪。
由于車輪沒有緩沖，車子行駛起來颠簸的要命。在19世紀，英國的羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹的輪胎。
而真正發明橡膠充氣輪胎的，是英國獸醫約翰?博伊德?鄧祿普。
當時在花園澆水的他，看到兒子被實心輪胎颠的苦不堪言，就想：如果能像水管一樣在輪子橡膠胎裡充氣就好了。
在父愛的推動下，橡膠材質的充氣輪胎就誕生了。後來米其林兄弟在巴黎-波爾多的比賽中，親自用上了橡膠充氣輪胎并奪冠。
至此，大家才不再嘲笑這個怪異的輪胎。
被人不屑的安全帶
早在馬車遍地的1885年，為了防止乘客被颠簸的路面颠飛，英國一位工程師就發明了馬車安全帶。
而真正被用在汽車上，要追溯到1902年了。當時在紐約的一場汽車比賽中，為了防止在高速中被甩飛，一名車手用皮帶将自己捆在座位上。
這也算是最早的汽車安全帶雛形了。
但在當時，大家對于汽車安全意識非常淡薄。安全帶的設計并不被看好，即便有了雛形，大家也不接受這種束縛。
在1959年，來自瑞士沃爾沃的尼爾斯.博林，發明了現在的三點式安全帶，但依舊沒有被大家認可。
直到1967年，尼爾斯用近十年的事故資料，說明了安全帶的重要性，這才讓美國重視起來，并立法。
靈感來自G奶假胸的安全氣囊
在車輛發生事故時，除了安全帶能夠為我們帶來安全保證，另一個尤為重要的安全設計，就是安全氣囊了。
之是以說安全氣囊的設計曾經是笑話，這就要說一說安全氣囊的野史故事了。
1953年，美國的赫特裡特申請了安全氣囊的專利。赫特裡特是一個經常出事故的老司機。
據坊間野史傳言，當時赫特裡特有一個G罩杯的女友，但在幾次事故之後，女友并沒收到大傷害，而他卻總受傷。
這讓赫特裡特突然找到了靈感，發明了一種在駕駛者胸前的保護裝置。
在1980年12月，奔馳把安全氣囊裝備在了S級轎車上，成為了世界上首家将安全氣囊作為标配的汽車廠商。
無人關注的碰撞測試
現如今，汽車安全性是消費者購車的重要參考之一，各種汽車碰撞測試機構也越來越多。
但在早期，大家對汽車的安全性并不在意。
直到二戰時期，來自奔馳的比拉巴恩伊提出，未來的車要以確定車内人員安全為首要，并提出要對汽車安全做一些測試實驗。
起初并沒有什麼人看好他的觀點提議，但比拉巴恩伊依舊堅持自己的觀點。
在他的堅持下，奔馳的工程師做起了碰撞測試。值得一說的是，當時并沒有碰撞測試的假人，是以很多工程師都是真人測試。
直到1968年，才首次使用仿真橡皮人。也正是比拉巴恩伊對汽車安全的堅持，才使得現在汽車的安全性有了質的提升。
不被了解的渦輪增壓
渦輪增壓一直都是飽受争議的技術，網上一直有人傳言這項技術是日本人發明的。
其實在1905年，瑞士工程師AlfredJBuchi，就被授予了内燃機輔助增壓技術的專利。
随後渦輪增壓被運用在飛機和坦克的發動機上，不過，别看增壓技術誕生的早，真正運用到汽車上卻晚了60年。
1962年，美國通用汽車公司才試探性的裝車。
隸屬美國通用汽車公司的奧茲莫比，首次将渦輪增壓發動機裝在了F-85Jetfire車上，但由于造價昂貴，而且技術并不穩定，并沒有收到市場的青睐。
不過，随着科學技術的發展，20世紀70年代，渦輪增壓技術逐漸成熟，被保時捷裝在了經典車型911的身上。
可以說，把渦輪增壓技術成熟裝車的是保時捷。
而真正将渦輪增壓技術接地氣的，當數瑞典SAAB薩博公司。
1977年薩博推出了SAAB99車型，并将渦輪增壓技術傳播起來。
而後的發展，渦輪增壓再也不是那個高不可攀的神奇了。
飽受争議的自動駕駛
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相信在10年前，很多人都不敢相信汽車可以實作無人駕駛。但今天的汽車科技領域，無人駕駛早已不再是難題。
其實早在20世紀90年代，卡内基梅隆大學的研究院DeanPomerleau，就寫了一篇關于如何實作汽車自動駕駛的博士論文。
雖然他并不是第一個提出汽車自動駕駛的人，但他所提出的使用神經網絡的論點更為有效。
随着Pomerleau博士的研究，1995年他和同僚一起使用無人駕駛汽車行駛了2797英裡。但這輛無人駕駛汽車必須由人為控制車速和刹車。
直到2002年，DARPA宣布了一項重大挑戰，盡管參賽的15輛無人駕駛汽車全軍覆沒，
但自動泊車系統誕生了，傳感器和自動駕駛技術将會有實作的可能。
2003年-2009年是汽車自動智能化的一個發展點，各大汽車廠商開始不斷提供自動化技術。
直到2014年，谷歌展示了沒有方向盤，油門、刹車等一些列操作元件的無人駕駛汽車，并且實作了100%的自動駕駛。
時至今日，無人駕駛已經不再是異想天開。盡管這種高科技科技一直是人類的理想，但扔遭到不少人的質疑，畢竟因為無人駕駛技術而喪命的車禍事故越來越多了。
電動車
被譽為未來趨勢的電動車，一直遭到很多人的嘲笑和質疑。不可否認電動車未來的大勢，但經曆百年的發展，仍未成熟。
其實早在1881年，法國的工程師古斯塔夫.特魯夫就研發了，第一台用鉛酸電池為動力的三輪車。但随着内燃機的發展和石油開發，電動車在1920年就沒落了。
在内燃機統治的這100多年裡，誰也沒有想到，曾經早于内燃機發明的電動車，将在未來成為主流趨勢。
很多人對于并未成熟的電動車，都報以嘲諷的心态，就連範兒也并不推薦當下的純電車型。到底何時迎來電動時代，這需要時間來認證。
盡管如今普遍的電動車都存在着問題，但随着能源的開發，問題的解決，新能源電車時代遲早都會來的。
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