企業成長的道路很長，緊要處其實也就隻有幾步。越是在緊要時，越要注意發展節奏，減少犯錯的機率，才能更好更快地完成戰略目标，這是“慢就是快”的關鍵訣竅。
2022年1月18日晚，新一批78輛愛馳U5正式裝車發往以色列，這是愛馳汽車在新的一年發往海外市場的首批汽車。海關資料顯示，2021年愛馳汽車共出口汽車1676輛，同比增長62%。出口歐洲、以色列地區共11個國家。愛馳成為歐盟市場銷量第一的中國造車新勢力。
當然，由于愛馳在國内的銷量并不如海外那樣亮眼，可認為愛馳汽車的發展是慢的。但站在發展的角度，我們更應該關注企業如何解決“成長性”的問題。自創立至今，愛馳汽車逐漸形成了屬于其獨有的新路徑、新思考和新方向，2022年或許就是一個很重要的新起點。
在“品質高地”，“科技之國”,
愛馳證明了實力，找到了自信
2021年，中國汽車出口仿佛按下了“快進鍵”，中國汽車品牌“走出去”步伐明顯加快。愛馳就是其中的典型代表，前文提到的海關資料已經作出證明。
但要解答其海外市場的“成長性”和持續發展的問題，愛馳汽車從三個方面做出了解答。
首先，愛馳汽車的技術品質經受住了歐盟标準和最挑剔的歐洲使用者的考驗。過硬的産品技術實力是高速發展的堅實的基礎，不論是國内還是國外。
愛馳汽車的國際化首先進入的是德國、法國這樣的歐盟核心國家。他們是經濟強國，更是老牌的工業強國。經過百年汽車曆史的浸淫，歐盟标準的要求之高，消費者眼光之挑剔，曆來被看成是汽車行業的品質高地。能拿到歐盟整車型式認證，并能持續獲得歐盟國家使用者的青睐，充分證明了愛馳的實力。在過去的一年時間裡，在諸如德國國家電視台、路透社的報道中，愛馳一直被視為“探索歐洲市場的主要中國汽車制造商”。
需要強調的是，2021年中國的很多新造車汽車企業也都開始布局歐洲市場，但他們大都是從進入挪威市場開始的。挪威的電動車基礎設施确實好，電動車普及率也的确很高，但挪威不是歐盟國家。從某種意義上說，這算是一種“試水”。隻有愛馳最大膽，這也說明它對自身的品質擁有極大的自信。
德國權威數位評測機構“戗行”，首次跨界做車評
資料表明，自2020年5月首批出口法國至今21個月内，愛馳汽車成功登陸法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典11個發達國家，累計出口2783台。愛馳汽車成為歐盟市場銷量第一的中國造車新勢力，并跻身以色列電動車市場前三。
第二，特别需要提一下科技之國以色列，其消費者不僅僅将愛馳U5看作是一輛電動汽車，更将它當作一件科技産品。
以色列的汽車準入等同采用歐盟标準，也就是說，對于汽車品質的要求，以色列和歐盟從法規上是一緻的，一樣嚴苛。不僅如此，全球頂尖科技公司紮堆的以色列，其整個社會的科技氛圍、科技文化已經潛移默化地深入很多消費者心中。愛馳汽車憑借U5所帶來的智能科技，讓以色列消費者耳目一新。
以色列最大、最具影響力的新聞媒體，《Walla! NEWS》在報道中評價愛馳U5：“它是新進入以色列市場的緊湊型SUV品牌中極具競争的車型。在實際試駕時，它不同于道路上的其他一切汽車，它是中國電動車全球化先行者愛馳的第一款車。”從該媒體的報道中可以看出，愛馳的智能中控、虛拟按鍵、加熱座椅、全景天窗、電動尾門和手機互聯等功能，讓科技範兒十足的以色列人被徹底征服。
據愛馳汽車相關人士透露，從去年開始，愛馳的以色列訂單程爆炸式增長，大定小訂不下1000多個，遠遠超出了市場銷售人員的預期，原本的供應計劃不得不一調再調。而由于疫情、晶片、供應鍊緊張等問題，也讓以色列的合作夥伴和使用者非常着急。據悉，1月18号發出的這批78台車，就是在支付去年的訂單，而且，後續，還将會陸續發運，以滿足該國市場的強勁需求。
可以說，在以色列這個科技之國，愛馳找到了做大單一國家市場的信心。
第三，愛馳已在主銷地區建立起相對成熟且靈活專業的銷售和服務網絡生态體系。尤其是售後服務網絡的建設，展現出愛馳汽車深耕海外市場的決心。而敢于在海外同步布局售後服務體系，其難度究竟有多高，做過出口的中國品牌同行們都心知肚明。
根據介紹，愛馳采用了成熟的本國專家售後服務網絡，為使用者提供包括技術支援和保養等售後服務。這些服務商都需要接受 U5 及其先進系統的教育訓練和指導，與在整個地區建立新的愛馳的售後服務網絡相比，與當地合作夥伴合作是一種更有效可行的車輛保養服務的方式。
比如，在德國，愛馳通過與德國領先的汽車快修連鎖店ATU簽訂戰略合作建立合作，可實作每十公裡就有一個服務網點，為使用者提供車輛使用過程中維修、道路救援及零部件供應等一系列售後服務解決方案。
中國市場，怎麼辦？
愛馳在海外的成功，并不因為其數量較少而被質疑。原因就是大家都相信，有這樣的前瞻戰略，有這樣的技術品質基礎，有這樣的深耕市場的決心和行動，其“成長性”是被長期看好的。
那麼，國内市場呢？
随着各大科技頭部企業入場新能源賽道，汽車智能化已是大勢所趨。愛馳雖然在海外市場可圈可點，但在國内卻被淹沒了。這一方面說明中國智能新能源汽車市場競争激烈，另一方面也說明，愛馳需要發力了。
去年亮相的第二款智能純電轎跑SUV愛馳U6，讓人眼前一亮。伴随愛馳U6技術細節的不斷被披露，愛馳的智能駕駛技術也開始逐漸顯露。據介紹，愛馳U6将搭載全棧自研的AI-Cruise智能駕駛輔助系統，涵蓋DCLC轉向燈變道輔助、NGA高速領航輔助、NRP窄路輔助通行以及VRP視距内自主泊車等27項智駕功能，其中NRP窄路輔助通行功能更是愛馳汽車全球首創，在自動駕駛領域探索出全新發展方向。
從市場回報來看，憑借潮酷設計、智能科技及全球品質，U6已經收獲了大批媒體、使用者的關注和期待，并榮獲“最受期待純電轎跑SUV”、“2021年度推薦中國新能源車”等殊榮。
2022年開年伊始，利好消息不斷，數億美元的融資，全新的管理團隊，給愛馳注入了全新的動力。今天的愛馳有智造能力，有科技新品，有資金注入，有團隊加持。現在是萬事具備，隻欠東風。而這個“東風”，可能就是“創新”思維。隻有敢于運用新思維、新技術、新打法，才有可能在高手如雲的市場上崛起。
這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。它給了這條賽道上所有人同樣的機會和挑戰。2022，愛馳能不能活出該有的樣子？還得靠愛馳自己來證明。