座艙内部依舊是大面積的軟質材料包裹，并且标配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是進階感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀态查詢，便于駕駛者實時檢視車輛資訊。
除了發動機這一傳統的動力源之外，還采用「雙電機驅動」的電機布局，其中P2電機的動力參數為55kW /160N·m，P2.5電機的參數為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅動電機的布局，在靈活性方面占有較大的優勢。在接下來的四驅車型上，還将搭載P4後橋電機，進而形成四擎四驅的動力模式。
3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的差別，1擋速比設定比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉速及油耗處于較低水準，又能夠降低噪音。2擋速比的出現，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。
由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統比對整車可實作單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。
再去比對不同的擋位之後，可以發現其整體的擋位組合多達幾十種，而星途的工程師則是從中標明了能夠覆寫所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。（文：太平洋汽車網 崖雍）