淩晨午夜
我無法伸手五根手指
記者登上汽車
神秘的火車
整車有8節車廂，隻有一名乘客
打開12306，發現沒有這樣的車
現在是時候了
車開着
燈熄滅了
......
這講述了一個什麼樣的故事？
這實際上是一輛礦車。
01
什麼是礦車？找到你的出路...
每次乘坐高鐵的時候，都已經有人提前探索過了這條路。他們在正規高速鐵路開通前上路，檢查裝置和線路是否符合開通條件。這種非客運高速列車被稱為檢查車，俗稱"雷霆卡車"。自2012年高速鐵路建成營運以來，"霹靂"開始了其公路探索任務。
哈爾濱高鐵"雷霆卡車"開通
哈薩克斯坦高速鐵路是目前中國最北端寒冷地區設計建設的最高标準，也是世界上第一條穿越寒冷季節永久凍土區的高速鐵路。與其他地區相比，高鐵要"磨損"，即增加冷雪處理，可以适應-40°C到40°C的巨大溫差。
車上機械師對列車進行安全檢查
每年的春節，都是當地極寒多雪的時候，為行車安全和人員素質帶來更大的考驗。随着春節的臨近，"Road-Oops"更加緊張，包括地面機械師、汽車機械師和車手在内的三個人聯手戰鬥。
02
地面機械師：為火車做一個全身水療
午夜12時，記者抵達哈爾濱鐵路，是當天道5078列車上隻有乘客，從哈爾濱到長春，DJ是"機檢"的縮寫。
一列高速列車停在車廠的鐵軌上。進入溝渠，手可以觸摸移動汽車的"腹部"，在二樓平台上，您可以觸摸"汽車的背面"。
地面機械工作，擡起手可以觸摸移動汽車的"腹部"。
Leo是哈爾濱汽車集團的地面機械師，每天晚上為火車制作"全身SPA"。在1點.m，他用手再次檢查運動部件，上下，内外，鋒利如火炬，靈活如猿。最後确認了車身沒有破損、開裂、松動等現象。
地面機械師Leo正在檢查運動部件
七年的春遊，日夜出遊，很少有人了解他的作品。"沉默是偉大的，這就是我對運動檢查工作的定義。利奧說："我們守護的不是一個人、兩個人的和平，而是數百萬人的和平，千萬人的和平，他們不知道，也沒有傷害。"
03
車載機械師：駕駛員的"員工機器"
淩晨2點10分.m，馬文泉到達值班室，熟練進行測溫、登記、取貨等準備工作。作為移動組的駕駛機械師，他是地面機械師的"接班人"和移動駕駛員的"員工機器"。
機上機械師馬文泉在值班室登記
馬文·斯普林斯坐在駕駛室裡，嘗試雨刷器的各種檔位。"如果有飛蛾和雪塊撞到擋風玻璃并影響駕駛員的視線，這一點很重要，"他說。"
馬文泉，一名機械師，負責檢查汽車的車身
除了對整輛車進行二次檢查外，他的重點是與汽車進行安全巡邏，與駕駛員聯合操作。冬天的"雷聲"讓他更加小心："比如，跑步時會有雪打在身上，第一時間要讓司機放慢操作速度。"
車上機械師馬文泉在列車上做安全檢查
這是他經曆的第8個春節，他說由于疫情爆發，過去兩年的交通量大幅下降。但隻要公共汽車上有乘客，"霹靂"就得提前離開他。
04
師：看六向耳朵聽八面
.m淩晨4點39分，"體檢"通過後，高鐵正式開通。"DJ5078次，人們都準備好開車了。哈爾濱三樹發動機段火車組組長王俊平放下對講機，開始專心緻志地"雷霆萬鈞"。
車主王俊平正在開車
擋風玻璃外的夜晚瞬息萬變，在四個小時的行程中，王俊平保持對講機流量，執行标準操作，就像發條上的機器不斷轉動一樣。
列車司機王俊平通過講座報告了情況
6點鐘抵達長春，王俊平一路跑到火車的另一端換乘。.m 8點45分，火車返航哈爾濱，行程"無地雷"。
霹靂的司機被移交給公共汽車的司機
走出駕駛室，司機王俊平的精神隻是稍微放松了一下，他說："'雷霆'聽起來很吓人，遇到的風險很小。但這也是"勇敢的遊戲"，如果真的存在風險是難以想象的，是以更需要看六條路，聽八面，隻有我這次确認正确，才能保證車後乘客的安全。"
G1202列車即将開始其正常服務
夜晚和黎明交替，"雷霆卡車"和巴士接送，春天的出行人群開始激增。人們踏上了安全回家的旅程，沒有人提到礦車的故事。
旅客在高鐵上穿防護服
萬千個團聚之夜，"雷霆車"将開啟夜遊，"我們習慣了新年車裡，可以送乘客回家團聚，也很開心。"
雷人再次出發
資料來源：中國新聞社（CNS1952）
來源：新晚報