中原標準時間1月20日，飽受争議的F1沖刺排位賽（the sprint races）有可能會在新賽季被取消。而這項新的排位規則，在去年才剛剛試運作。
邁凱倫老闆介紹，由于今年FIA計劃将沖刺排位賽的場次從3站擴大到6站，引發了不少車隊的不滿。很多車隊想要增加預算的上限，但沒有通過。
不過，2023賽季，沖刺排位賽很可能卷土重來，而且使用的分站賽會更多。
邁凱倫的老總紮克-布朗表示：今年原本計劃将沖刺排位賽的場次由去年的3站增加到6站，但需要8支車隊的同意。這很難達成一緻。當你想要挑戰他們（車隊老闆們）的時候，往往迎接的是他們的新挑戰。你必須預料到，然後說一句，這全都是胡說八道。
英媒介紹，有車隊想要增加預賽，有一支車隊甚至想要擴大370萬英鎊（500美元）的預賽上限。這很荒唐，他們沒有辦法達成一緻。不過，英媒沒有點出這支車隊的名字。
F1在2021賽季引入了沖刺排位賽以取代之前的排位賽，但引發了很大的争議。
較長的比賽，類似于縮減版本的正賽，這對于賽車以及車手的消耗很大。此外，為了應對可能出現的賽車損失，很多車隊需要準備大量的備用零件。但FIA并不同意大幅度增加車隊的預算，也就是變相削減部分預算上限。
對于觀衆來說，沖刺排位賽和一些正賽差別不大，沒有新鮮感。
不過，現有的排位賽同樣是改了又改，在之前同樣是飽受争議。
上個賽季的英國站大獎賽、意大利大獎賽以及巴西大獎賽，都使用的是沖刺排位賽。而這項比賽還增加了車手積分，前三名分别可以獲得3、2和1分。
中國車手周冠宇的搭檔博塔斯是沖刺排位賽的大赢家，去年的三站比賽，他全部進入前三名，并2次獲得第一（意大利站被罰最後一位發車），一共拿到了7分。維斯塔潘在沖刺排位賽中收獲了1冠2亞，同樣是7分。
漢密爾頓則在這項比賽中表現一般，他隻1次拿到排位賽分數。如果沒有沖刺排位賽，去年的總冠軍，就是漢密爾頓的。
邁凱倫嘴上說不在乎，其實自己是沖刺排位賽的大赢家。
由于在排位賽中消耗過大，博塔斯末位發車，小漢和小潘比賽中相撞。去年意大利站的冠亞軍被裡卡多和諾裡斯斬獲。
漢密爾頓雖然沖刺排位賽表現一般，但之後的正賽發揮出色。除了蒙紮，他在英國站和巴西站的優勢非常大。
雖然2022賽季可能沒有沖刺排位賽，但到了2023賽季，他們可能會回來。按照之前的規定，接下來的賽季，隻要一半車隊投票通過，沖刺排位賽就将歸來。一些正賽發揮一般的中小車隊，很可能全力一搏沖刺排位賽。反正這項比賽，也有積分可拿。
按照目前的趨勢，西亞的比賽很可能被沖刺排位賽青睐。
PS：湖北老球迷寫稿不易，友善的話請關注湖北老球迷，并幫忙推薦湖北老球迷的作品。