記得去年上海車展EVOS正式釋出時，不少媒體就向福特提出過關于新一代蒙迪歐何時亮相的問題，但福特三緘其口。大半年後，借着設計中心啟用之際，福特中國正式亮相了新一代蒙迪歐，讓這個充滿懸念的話題終于有了答案。
其實，從新一代蒙迪歐率先公布的外觀圖檔可以看出，前臉設計與EVOS一脈相承，采用的是福特全新的“勢能美學”設計理念。尾部則有着明顯的差異，特别是三條線的尾燈設計，讓人一眼就想起福特Mustang跑車的尾燈。在我看來，福特想要通過借用Mustang的設計元素來強調蒙迪歐的運動性能，以及福特一直所說的運動基因。
福特并沒有公布關于新一代蒙迪歐更多的細節資訊，估計和EVOS不會相差很多。顯然，關于全新一代蒙迪歐更多的内容将會由長安福特來講述，畢竟它将會是長安福特今年上市的最重要的，真正的換代車。
而福特為什麼要在設計中心啟用之際讓蒙迪歐成為揭幕作品呢？在筆者看來，有兩點原因。
一是福特在中國發展曆程上，蒙迪歐的重要性不言而喻。但随着消費者購買習慣的變化，以及之前福特産品更新節奏慢的影響，福特在中國的轎車體系俨然沒有SUV體系發展的快。而且在剛剛公布的2021年銷量報告中所述，SUV和高端轎車已經占到福特品牌在中國乘用車銷量70%以上。而本着福特産品力向上的發展方向，蒙迪歐正好适合率先承擔起福特轎車一系煥新的重要職責。
二是從2019年釋出“福特中國2.0”戰略以來，福特從企業到品牌，從研發到産品，都在圍繞中國消費者需求在改變。設計中心的啟用，加上創新中心、産品中心和新能源中心一起，就是對福特貫徹品牌轉型的證明。中國消費者熟悉的蒙迪歐借機亮相，就是讓我們知道，由中國設計團隊主導的福特産品全新設計方向将會在這裡繼續貫徹下去。
畢竟在推出EVOS時，這款在很多人看來“不像福特”的福特車，從外觀到内飾，從配置到智能，都加上了非常明顯的中國化特征，緊跟着中國潮流趨勢，甚至還有很多獨特的創新，比如可動的進氣格栅鱗甲、27英寸4K大屏等。
而且，在福特北美已經全面放棄轎車市場後，顯然需要另一個大市場來承擔起轎車産品的發展，毫無疑問，福特中國比福特歐洲更适合擔起這個責任。這也進一步印證了為什麼位于中國上海的福特全球第六個可持續化發展的設計中心，要擁有從設計趨勢研究、内外飾造型設計、色彩材質設計、數字互動體驗設計到數字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程汽車設計能力。雖然福特中國表示設計中心專注于設計開發面向中國市場的産品，但福特從沒有說過新的EVOS和蒙迪歐隻是中國特供。
十年前誕生于歐洲釋出的EVOS概念車上的“馬丁臉”，也到了該開始揮手告别的時候了，福特産品新形象已經在中國開啟。甚至可以大膽猜測，中國設計團隊是否會對未來福特全球轎車産品的研發産生積極影響。畢竟這個在智能化與電動化發展領先全球的汽車市場所用到的設計或技術，都可以給到其他地區帶來很多積極建議，相信也将可以為福特全球的産品轉型給予極大的支援。