圖為比雷埃弗斯港
作為一個歐洲國家，希臘的發展相當不好，甚至曾經爆發過破産危機，比雷埃夫斯港就曾深受打擊，而就在這個希臘港口瀕臨破産之際，中國卻斥巨資接手它的經營權，一度遭到西方國家的嘲笑，然而2年後結果意想不到，所有人都沒有想到的是，在中國出手之後，就聯合吸納當地的勞工和企業，将其打造成地中海第一大港，比雷埃夫斯港位于希臘阿提卡大區，是希臘的最大港口，距離雅典僅9公裡。
比雷埃夫斯港是一座地理位置非常優越的港口，對于歐洲國家來說，這座港口作為中轉站的作用非常重要，海運而來的貨物不管是要進入地中海沿岸國家還是要進入黑海地區，都需要在此稍作停留并将貨物進行中轉，而且氣候環境也非常優良，幾乎不會出現不利于港口運轉的惡劣天氣，按理說，希臘坐擁這樣一座港口，應該可以從中擷取大量的經濟收益，然而誰也沒有想到的是，由于債務危機的爆發，希臘國家政府都瀕臨破産，自然不可能有能力和精力去對這座港口進行進一步的管理，是以比雷埃弗斯港最後居然淪落到無法正常營運，需要向世界範圍内的國家進行出售的地步。
而當時的世界各國都将之視作一個燙手山芋，是以沒有國家願意接手，然而來自中國的中遠集團卻突然出手，與安全方面簽訂協定買下了長達35年的經營權，使之成為中國在海外第1個完整獲得經營權的港口，而西方國家卻是以将中國視為一個完全搞不清狀況的冤大頭。
實際上西方國家将中國視為冤大頭的原因也非常簡單，那就是在中國接手時，這座港口的狀況已經非常惡劣，虧損金額達到了1300萬歐元，更重要的是由于資金鍊斷裂，港口内部的裝置基本沒有得到維護，已經無法正常作業，勞工也已經長時間沒有發放工資，對港口感到極其不滿，這一系列原因導緻港口的客戶流失殆盡，幾乎沒有航運企業的船舶願意在這座昔日的重要中轉站再次停留。
為了扭轉這樣的情況，中國企業多管齊下，通過多個方面的努力來挽救這座港口，在穩定原有營運的情況下，進一步拓展市場，提升服務品質，降低運作過程當中産生的成本，初步穩定并扭轉了港口的經營狀況，并且從2014年開始推行中歐陸海快線，簡單來說就是讓來自中國和遠東其他地區的貨物，經海運抵達該港口之後，直接通過鐵路運送到歐洲的内陸國家，使得貨物的運輸時間和成本比起其他傳統運輸方式進一步降低，最終讓該港口的業務範圍逐漸從單純的海域擴張到鐵路運輸上。
時至今日，該國的服務已經擴充到希臘，被馬其頓，塞爾維亞，匈牙利，保加利亞等9個國家，在歐洲總計擁有超過1500個網點，覆寫的人口更是達到7100萬，可以說，中國企業依靠自己的聰明才智，将這座港口原本就強大的優勢，進一步擴大扭轉了它的經營劣勢，同時讓自己和希臘都能夠獲得更多的經濟收益。