2021年全年銷量達到84萬台，同比增長11%，雙擎混動車型銷量超18萬台，同比翻了一番……在近日由寰球汽車主辦的新一期寰球思想彙“共鑒廣汽豐田品牌升維力量”主題活動上，廣汽豐田副總經理黃永強等企業高管向我們介紹了品牌最新經營資料。
過去一年，晶片短缺、疫情反複、消費緊縮、國際原材料局勢動蕩，各大合資品牌年度銷量紛紛下跌的局勢下，廣汽豐田以雙位數增幅完美收官。然而這份亮眼成績僅僅是一個開始，廣汽豐田瞄準的，是沖擊年銷100萬台，是在後合資時代，以“三大旗艦 三大戰略”構築合資品牌第一陣營。
從品牌進化到品牌升維，三大戰略推進廣汽豐田“百萬體系”達成
2019年，廣汽豐田提出了“品牌進化”，在産品上通過TNGA賦能，從高價值産品、高品質服務和高品位體驗三個方面感動客戶。三年之後，廣汽豐田從年銷58萬輛進階到84萬輛，使用者基盤突破618萬，TNGA車型累計銷量達到175萬台，雙擎混動車型累計銷量超過50萬台。
不斷攀升的銷量背後，是廣汽豐田構築的轎車、SUV到MPV；汽油車、HEV、PHEV到EV的全次元産品陣容和全擎布局。今年，廣汽豐田提出了“品牌升維”，從品牌進化到品牌升維，就是從量到質的升維。對此，廣汽豐田副總經理黃永強有更詳細的解讀：“從品牌進化到今天的品牌升維，我們認為這是量和質的共同升維，是廣汽豐田體系能力的升維，是從品質感動世界到品味引領風潮的升維。我們希望以高價值的産品，高品質的服務和高品位的體驗，來全面推動服務的升維。”
廣汽豐田副總經理 黃永強
站在84萬年銷量的台階上，廣汽豐田的下一個目标，必然是邁進“百萬輛”俱樂部。但這對于企業的研發能力、制造能力、物流與供應鍊管理能力、管道和營銷能力将提出不同以往的挑戰。
為此，廣汽豐田已做好了全面的戰略布局。
黃永強介紹：“面向2025年，我們提出了全面高端化、全方位電動化、全領域科技化三大戰略，全次元提升廣汽豐田體系能力，讓其成為中國客戶最喜愛的汽車品牌。”
三大旗艦銷量占比超40%，打造合資品牌價值金字塔
如果說經曆近10年飛速發展的中國自主品牌在2021年開始全面發力高端化，還需要不斷推出新品牌得以實作，那麼廣汽豐田多年經營之下已在高端化上積累重要資源隻等臨門一腳。
廣汽豐田市場營銷部公關科長張赓介紹：“廣汽豐田TNGA三大旗艦已經集結完畢，我們也初步建構起高端化的産品金字塔。”他口中的三大旗艦，正是廣豐常年爆款車型凱美瑞、漢蘭達，以及2021年新導入的賽那。他們分别在20萬、30萬以及40萬價位，構築了由轎車、SUV和MPV組成的完備産品陣營。
2021年，凱美瑞銷售了21萬多台，同比增長17%，重奪中進階轎車市場銷冠。值得一提的是，凱美瑞20萬售價以上車型銷量占比達到57%，2.5L+混動車型銷量占比也超過了50%，築起了廣豐轎車高端化護城河。
同樣，漢蘭達作為大七座家用SUV标杆，2021年累計銷量再超10萬台，同比增長10%，重新整理年度銷量和曆史記錄。最新導入的豐田全球旗艦MPV賽那，價格跻身豪華品牌區間，起到拔高廣汽豐田品牌調性的作用。
寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋
正如寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋所言：“過去一年，廣汽豐田成績單是有含金量的，它不僅賣出了高數量，更是賣出了高品質。”
張赓更是透露，從2022年開始，三大旗艦的銷量占比必将超過40%。當絕大多數合資品牌被自主品牌拖入中低端市場“無限内卷”的時候，廣汽豐田已然“脫離苦海”，在高附加值的海洋裡遨遊。
全方位電動化、科技化的廣汽豐田，意在決勝下個十年
企業發展講求順勢而為。新能源、智能化是汽車行業大勢。活動上，羅蘭貝格進階合夥人兼大中華區副總裁鄭赟認為中國新能源車在2022年滲透率會達到25%，2023年會達到27%，到2030年中期目标來看，純電、混動将成為市場主力。當然，這其中也包含了更多智能化、場景化的技術應用。
很顯然，廣汽豐田三大戰略中，除了全面高端化之外，怎麼踐行全方位電動化、全領域科技化兩大戰略，更是決勝未來的關鍵。
得益于豐田29年電動化技術積澱，去年12月豐田章男社長得以一口氣釋出十幾款新能源車型，以示擁抱電動化、智能化的決心。這将成為廣汽豐田未來電動化、智能化的強力背書。而張赓認為廣豐更具體的做法，首先是全面普及雙擎混動。目前包括漢蘭達、雷淩、凱美瑞等的混動車型，都是各細分市場的NO.1車型。
除此之外，廣豐也将全面迎接純電浪潮，今年開始将陸續推出豐田bZ系列純電車型。“到2025年，廣汽豐田整個雙擎混動的銷量占比将超過50%，累計銷量将突破230萬台。電動化車型銷量占比将近60%，到2035年全面實作電動化。不僅如此，對于全面科技化而言，未來廣汽豐田全系車型将支援OTA功能，将100%搭載豐田最新車聯網”， 張赓說道。
寫在最後：
Facebook早期工程師傑夫 漢默巴徹說過：“我們這一代人中最優秀的頭腦，都在思考如何讓人們點選廣告。”營銷的分量在企業營運中正變得越來越重，但當所有企業都拼盡全力去營銷的時候，事實上他們就又處于同一起跑線了，拼到最後，拼的一定是産品、技術和服務。
2021年，我們能數得出來的各大合資車企：一汽-大衆、上汽大衆、上汽通用、東風日産、東風本田等，絕大多數都是銷量負增長，廣汽豐田11%的年銷量增長率，難能可貴，這是産品、技術和服務的最終勝利。
站在階段性成功的階梯上，廣汽豐田提出三大旗艦、三大戰略，向“年銷百萬輛”挺進，從品牌進化到品牌升維，一步一個腳印，構築合資第一陣營。我們期待明年的這個時候，看到廣汽豐田全新戰略下的最新成果。