智通财經APP獲悉，根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的資料，去年12月，歐盟乘用車注冊量暴跌22.8%，至795,295輛，連續第六個月下降。 2021年歐盟的新車銷量總體下降了2.4%，至970萬輛，這是自上世紀90年代初以來表現最差的一年。
歐盟大多數市場的12月汽車銷量出現了兩位數的跌幅，其中意大利下跌27.5%，德國下跌26.9%，西班牙下跌18.7%，法國下跌15.1%。從2021年全年銷量來看，歐盟四大市場中隻有德國下跌了10.1%，相比之下，意大利增長5.5%，西班牙增長1.0%，法國增長0.5%。
幾個月來，汽車制造商一直預測全球晶片短缺問題将得到緩解，但現在他們的預期卻惡化了。 今年采購足夠的晶片仍将是一項艱巨的任務，而新冠疫情繼續打擊消費者信心。 雷諾(Renault SA)上周表示，晶片短缺将在前六個月達到頂峰，然後随着産能的增加而緩慢改善。
安永汽車團隊合夥人Peter Fuss表示:“2022年的汽車銷售情況将與2021年一樣具有挑戰性。” “我們仍然面臨着全球範圍内的疫情，以及omicron仍在歐洲肆虐，這将繼續在很大程度上限制消費者的行為。”
由于新車和二手車的供應仍然受到限制，汽車制造商将從強勁的汽車價格中獲益。去年，大多數公司成功地将生産轉移到利潤率較高的高端汽車上，以抵消銷量下降的影響。
“市場活動與潛在需求之間存在明顯的不比對，”LMC Automotive的分析師本月在一份有關西歐汽車銷售的報告中表示。 在基線假設下，由晶片短缺主導的供應問題将繼續擾亂汽車市場，不過這種影響将在2022年逐漸緩解。