[愛卡汽車 新能源 原創]
“世界上有沒有一種神奇液體，能夠在3分鐘内加滿汽車，提供超過500km的續航裡程？”
“當然有，答案是汽油。”
這組對話雖為調侃，卻也道出了赤裸裸的真相。時至今日，電動汽車的續航裡程早已不是問題，但補能效率依然遭人诟病。在實際使用中，慢充10小時充滿、快充2小時充滿是家常便飯。誠然，超充技術明顯提升了充電速度，卻難以迅速普及。既然充電不夠友善，何不另辟蹊徑，像加油一樣把電“灌”進去？于是，換電模式成為了Plan B。
日前，甯德時代攜旗下公司時代電服釋出了EVOGO換電品牌，正式進軍換電市場。作為全球最大的動力電池制造商，甯德時代攜全新換電服務品牌投身補能藍海市場，在新能源領域投下了一枚重磅炸彈。
與以往換電不同的是，EVOGO提出了“組合換電整體解決方案”。組合換電整體解決方案由換電塊、快換站、App三部分組成，旨在将電池作為共享資産獨立出來，做到“按需換電”。整體來看，EVOGO的換電理念與燃油車有些相似：車是車，油是油，油不是車的附屬品。
巧克力電池塊是EVOGO組合換電方案的核心。利用巧克力換電塊，EVOGO将動力電池拆分為三等份。今後在EVOGO換電，使用者不必一次性更換整個動力電池，而可以每次隻換三分之一或三分之二。這就好比燃油車去加油站補能，每次加油金額可能是100元、200元、300元，而不必完全加滿。
巧克力電池塊采用CTP（Cell-to-Pack）設計，電芯單體直接組成電池包，跳過了中間的電池模組層級。這樣一來，電池塊可以做得更加緊湊，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L。單塊電池容量約為26.5kWh，可提供200km左右的續航裡程。此外，巧克力換電塊采用無線BMS技術，外部隻有高壓正負接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
時代電服表示，巧克力換電塊可以适配全球80%已經上市以及未來3年要上市的基于純電平台開發的車型，覆寫A00級到C級的乘用車以及物流車。需要注意的是，官方暫未說明具體适配方式。通常而言，每款電動車車身尺寸不同，電池包實體尺寸各異。EVOGO想要用一種電池包通吃，恐怕不太現實。
EVOGO快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個标準站占地面積僅為三個停車位大小，單個電塊換電時間約1分鐘。換電站内可存儲48個換電塊，確定使用者時時都有滿電的電塊可以更換，無需長時等待。視各地區氣候環境不同，換電站可進行适應性調整。此外，換電站可适配使用巧克力換電塊的各品牌車型，打通了電池與車型的适配壁壘，為使用者提供選擇自由。
據悉，EVOGO換電服務的首款落地車型為一汽奔騰NAT組合換電版，這是一款面向網約車市場的純電緊湊型MPV。未來，EVOGO将選擇10個城市首批啟動換電服務，并釋出更多品牌的換電車型。
對于甯德時代而言，換電不隻拓展了業務範圍，還在企業内部打通了産業鍊。所謂換電，換的是動力電池，這是甯德時代的傳統優勢。但動力電池隻解決了“車”的需求，沒有解決“站”的需求。換電站需要安全可靠且造價低廉的儲能設施，鈉離子電池技術有望派上用場。
在動力電池領域，甯德時代的優勢自不必多言，研發能力和制造能力均屬行業一流。目前，甯德時代緻力于将單體安全失效率從DPPM（百萬分之一）量級降至DPPB（十億分之一）量級。DPPM和DPPB隻有一字之差，背後卻是三個數量級的提升。假設每台電動車配有100顆電芯，DPPM到DPPB的進化，就相當于從每1萬台車一起電池失效，到每1000萬台車一起電池失效。
至于鈉離子電池，作為儲能方案再合适不過。2021年7月，甯德時代釋出了第一代鈉離子電池，提前布局儲能市場。與锂離子電池相比，鈉離子電池在低溫性能、充放電功率等方面有優勢，且成本更加可控，缺點則是能量密度比較一般。綜合各方面因素，鈉離子電池更适合用于儲能，而不是動力電池。
順便一提，換電産業的發展離不開政策支援。2020年，換電首次被寫入政府工作報告，為後續制定政策法規和技術标準鋪平了道路。2021年10月，工信部會同國家能源局，啟動了新能源汽車換電應用試點工作，将北京、南京、武漢、重慶等8個綜合類城市，宜賓、唐山、標頭3個重卡特色類城市納入試點範圍。同年11月，GB/T 40031-2021《電動汽車換電安全要求》國家标準正式實施。
編輯點評：目前，國内領先的換電企業可分為兩類：一是以奧動新能源為代表專業換電企業，二是以蔚來為代表的整車廠。中石化、中石油等傳統能源企業則積極尋求轉型，與換電企業開展合作，使加油站與換電站共生共長。随着甯德時代EVOGO揚帆起航，用“按需換電”沖擊現有的整包換電，換電市場勢必将迎來更加激烈的競争。
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