上周，我們對中期改款的斯柯達柯迪亞克進行了外觀的實拍解讀，國産新款柯迪亞克的外觀是基于海外RS版來打造的，造型更運動跟符合年輕消費者的審美。那麼這款車的内飾又有什麼樣的變化呢？今天就來給大家揭秘！
上汽大衆斯柯達新款柯迪亞克的内飾并沒有照搬海外版的設計，因為海外版僅僅是換了個全新的方向盤，其餘的設計沒有太大的變化。為了讨好消費者，上汽大衆研發中心對新款柯迪亞克進行了本土開發，采用了中方設計師的方案，相比海外版的内飾設計，國産版配上了更符合潮流的懸浮式觸控大屏，并且整個中控的用料也要進階很多。
我先放一張柯迪亞克海外版的内飾圖，大家先感受一下。而再看國産版，則明顯要進階很多，斯柯達官方解釋這是全新懸浮流光座艙，儀表台采用簡潔的橫向布局，中間顯示屏凹下去的設計與車頭LOGO處凹下去的設計形成了呼應。
中控台的用料采用了三種不同的材質，分别是帶紋路的仿木紋飾闆、啞光銀裝飾條和打孔真皮。與現款車型的一整塊飾闆相比，明顯要顯得更加進階。
新車搭配了新造型的10.3英寸全液晶儀表和12.1英寸懸浮大屏，相比現款9英寸的中控螢幕，在視覺上無疑更有科技感。
在車機方面，新款柯迪亞克全搭載了全新智慧車聯MOS 3.X系統，這是該系統首次運用于上汽大衆斯柯達旗下車型。這套系統接入了更多生态，可實作智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車等功能。另外，支援無線CarPlay/CarLife、手機控車、車家互聯，也支援OTA遠端更新。
我簡單操作了一下，車機系統的流暢度還是不錯的，UI界面都是用圖檔和文字雙重顯示，足夠直覺。不過有一說一，目前傳統車企在智能化體驗上雖然大幅度進行改革，但與市場上更智能化的車系系統相比，新款柯迪亞克的車機系統在深度上還是比不上的。
在中控台的下方，空調控制區域以及擋把周圍的按鍵都跟現款車型保持一緻，空調調節依舊是觸控式調整、隻是在前排加入了手機無線充電功能。
新款柯迪亞克作為中期改款車型，其長寬高分别為4701/1883/1676mm，比現款車型的長度增加3mm，軸距為2791mm，與現款車型保持不變。依舊提供5座和7座車型可選，乘坐空間與現款保持一緻，不過新款車型的前排座椅更新為與GT車型一樣的一體式座椅，看起來會顯得更運動，并且其坐墊兩側以及靠背的護翼都是打孔皮質，會有更好的通風透氣效果。
新車的第二和第三排與現款車型保持一緻，7座車型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支援前後、靠背傾角4向調節，第三排座椅采用Easy Entry一鍵進入設計，友善乘客進出。前兩排座椅的乘坐都是相當舒适的，第三排由于地台比較高，身材高大的人坐進去會比較局促，是以隻能應付短途的出行。
尾箱在七座狀态下其實儲物空間也表現不錯，放倒第三排後則會形成一個寬大的尾箱，實用性相當不錯。
雖然新款柯迪亞克GT的外觀沒有太大的變化，但内飾卻與新款柯迪亞克一樣，采用了全新的設計。兩款車采用了相同的設計，但在細節上有一些不同。新款柯迪亞克GT中控台上的飾闆采用了仿碳纖維的材質，另外下方的真皮與座椅都是紅色配色，視覺上有更強的運動氣息。
不過在功能上兩款車沒有差別，都搭載一樣的全液晶儀表和懸浮式大屏。
座椅方面，新款柯迪亞克GT依舊是一體式座椅，并在頭枕處繡有GT字樣，紅黑搭配的配色會讓車廂更有運動感，符合它GT的定位。
後排座椅則與新款柯迪亞克一樣，隻是配色不同。坐墊寬大平整，并且配三個頭枕，友善乘坐三人，隻是因為提供四驅，是以後排的地台會有較高的凸起，友善布置傳動軸。
尾箱的開口很大，容積也不小，隻是第二排座椅放倒後與尾箱不是形成全屏的地台，搬運一些大件重物的時候稍有不便。
【新款柯迪亞克發動機艙】
【新款柯迪亞克GT發動機艙】
新款柯迪亞克和柯迪亞克GT動力都沒有變化，還是搭載第三代EA888系列2.0T發動機，而且依舊提供高低功率車型，其中低功率版最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m；高功率版最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m。傳動系統全系車型都比對7速濕式雙離合變速箱。
好了，新款柯迪亞克的外觀和内飾我分兩篇文章都展示給大家了，從顔值上來說，大家是否覺得比現款車型好看呢？我個人覺得提升還是蠻明顯的，特别是内飾。
最後在爆個料，新款柯迪亞克計劃在2022年4月份正式上市，喜歡的話就等一等吧，很快就來了。
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