雲南文山與廣西之間有一條羅浮高速公路，雲南羅浮高速公路，又稱羅雲口至阜甯高速公路，是雲南至廣西的第一條高速公路。這條路位于雲南阜甯縣桑鄉境内，有兩條上下線，其中阜甯至廣西白仙方向（下行）K896至K884路段，連續下坡12公裡;有一段長約12公裡的路段叫桑路段，這條路很多司機都不敢走，它被稱為"中國的魔鬼路"。在道路開通後的1233天内，這條路上發生了989起事故。
由于事故頻發，Roffe高速自開通以來，三分之一的時間處于關閉狀态，平滑率僅為65.9%
Rovee高速公路的騎手Sandu似乎一直處于一個魔咒中，車禍随時随地發生，無數司機和乘客死亡，交通事故的發生率遠遠超過國内平均水準。這條高速公路和普通高速路段不一樣，它的限速為40公裡，而正常高速限速為120公裡要低得多，這高速路段一共下坡6公裡，在這條路上必須加滿水箱，而且制動系統好， 但也跟一個檔位一直在減速。
即便如此，也有很多車輛的刹車不堪重負，失控，從這裡你可以看到汽車安全的重要性，而且那條路上絕對沒有人敢超速或超載。目前，當地交警部門也盡力防範事故，在山段安裝了37條強制減速帶、6條自助車道和2個自來水站，但事故率仍未緩解，讓不少路路專家也十分苦惱，
據了解，2008年6月7日清晨，一輛滿載化學品罐的大卡車駛上羅夫府高速公路，當時天氣好的時候，視野很明朗，路上的車并不多，但車子偏離了主幹道，直奔路邊路過。
警方當時拍攝的照片顯示，事故非常悲慘，卡車三人全部當場死亡，更糟糕的是，由于卡車油箱破裂，超過10噸有毒化學酚進入桑河下的道路，嚴重威脅下遊數十萬人的生産和生命， 事故發生後，當地花費了無數的人力财力，花了半個月的時間才勉強控制住污染。
6月7日事故發生後，山路段發生了多起危險化學品污染事件，其中2011年至少發生了三起。2011年3月7日，一輛裝載32噸純苯的江西重型罐車在上坡失去控制，駛入自助坡道，裝載了全部純苯洩漏，近5噸純苯流入桑河，再次造成嚴重的環境污染事件。
據交警資料顯示，2007年10月24日，羅浮高速公路開通首日，三路段發生車禍13起，造成3人死亡30多人受傷，而在開通後的1233天裡，發生了989起車禍，平均每天近一起， 在不到三年的時間裡，司機死亡120餘人，經濟損失達到5億元。
離奇的是，在這條後來的高速公路上，每天都有這樣的車禍，羅浮高速公路三段路段又發生重大車禍，一輛失控的卡車越過馬路中央護欄進入右車道，一輛正常行駛的微型車推了10多米，導緻微型車全部5人死亡， 大卡車上的兩人不同程度地受傷。阜甯消防隊的民警趕到現場，事故路段已封斷路安檢，路面一片亂七八糟，煤渣、瓦礫散落在一處，柴油、血混雜氣味刺鼻而強烈。一輛大型卡車橫穿馬路，車頭靠在護欄上，整個車頭變形為"凹"型，司機右小腿和膝蓋被方向盤連環死死地卡住，右腳被刹車擠壓變形，血迹沾在身上，不時呻吟！在面包車旁邊，一輛車牌号為Cloud H58051的面包車，位于路邊，完全看不見，另外兩名受害者被困在一輛嚴重變形的駕駛室裡。消防官兵迅速進行現場救援，先用對面的切割機将全視線駕駛室分解，将屍體逐一擡出。與此同時，緊急服務部門被叫到兩名被困在面包車内的人。據交警處理的事故，現場隻是一段下坡路段，大貨車是從廣西方向到文山方向，不知道是什麼原因，突然失控後沖過隔離欄，剛好撞到對面從文山到廣西方向的微型車， 由于巨大的慣性，失控然後側轉，大卡車被無形的微型車撞倒，推下斜坡超過10米。巧合的是，卡車翻車後，貨車的長度和路面一樣寬，是以整輛小型貨車都被一個巨大的"金剛"沖走了，讓小貨車裡的五名乘客毫發無損。現場的悲劇程度令人震驚，小型貨車的殘骸完全壓碎并壓扁在一起，地上混雜着鮮血和黑色礦砂，以及大型貨車的長刹車印。
面對一系列事故，警方帶着問題進行調查，發現一些桑樹路段的坡度比是6%，也就是說，每下降100米，海拔下降6米，是道路設計有問題嗎？但專家們駁斥了這一疑問。經過深入調查，警方發現超速超速是事故頻發的直接原因。
雖然車禍仍在發生，也有人員傷亡，但據悉，在地方政府和當局的關注和有力監督下，車禍發生率有所下降。什麼時候"死亡之路"的帽子會被徹底摘掉，桑坡會從"黑點"變成"亮點"？