在如今這個全民看臉的時代，長得好看不僅可以加分，甚至可以決定你能否在激烈的競争中勝出，就像歌手選秀比賽一樣，唱功好的可能會待定，但是顔值高的往往會因為受到大衆喜歡而直接晉級，其實這沒有什麼不公平的，有本事你也可以擁有一張帥氣的臉。人如此車亦是如此，作為合資中型SUV陣營的高顔值派，起亞KX7和标緻5008便十分具有代表性，當然今天我們可不光隻看臉，還要看它們的内在和實力。
2020款起亞KX7于2020年4月份上市，新車總共推出有4款配置，售價區間為21.49~27.68萬元。2021款标緻5008于去年4月份上市，新車總共推出了7款配置，售價區間為18.77~26.37萬元。
接下來車叔将重點挑選兩車的頂配版本進行對比，兩者在經過終端優惠之後價格都低于25萬元，下面讓我們來詳細了解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
起亞KX7自上市以來在外觀設計方面并未進行太多改動，其中新車采用了虎嘯式的家族式中網，為了迎合國内消費者的需要，中網也采用了鍍鉻材質作為裝飾。兩側碩大的前大燈組采用遠近光分體式設計，頂部配備有一條白色燈眉，LED日間行車燈則位于底部進氣口處，與霧燈處于同一區域。
标緻5008中期改款之後在外觀方面有了較大程度的改進，整車與海外版本車型保持了高度一緻，細節設計更加時尚精緻，設計語言盡顯法系美學。其中該款車型采用了品牌全新的鋒銳設計語言，中網采用散射狀點陣式造型，中間部位比對了品牌全新的獅徽Logo，左右兩側的日間行車燈采用獠牙式設計，看上去很有辨識度，也讓整個前臉的造型顯得更加兇狠。新車大燈采用全LED光源，并且與老款車型相比在設計方面也更加犀利。
車身尺寸方面，起亞KX7的具體長寬高分别為4730×1890×1730 mm，軸距為2700mm。新車的車身側面造型較為協調，雖然設計有第3排座椅，但是後懸并沒有被太過誇張的拉長。
标緻5008的具體長寬高分别為4676×1855×1655 mm，軸距為2840mm，雖然三圍資料有着一定程度落後，但是軸距卻比KX7多出了140mm。作為頂配的GT版本在翼子闆左側配備了标志性的GT辨別，與老款車型一樣，GT版本也擁有更多的運動化細節裝飾，比如說黑色車頂，黑色外後視鏡以及更加炫酷的輪圈等。
起亞KX7尾部設計與前臉一樣，造型相對保守，并沒有太多花裡胡哨的元素，其中新車的後尾燈輪廓較為規整，部分功能為LED。後包圍結構頗為厚重，排氣采用雙邊共雙出布局，外部還帶有寬厚的鍍鉻裝飾。
标緻5008的尾部造型依然能夠看出老款車型的影子，流暢的線條搭配尾部獅爪式LED尾燈，具備了極強的辨識度。作為GT版本，新車的尾部也進行了全面的黑化處理，黑化的尾燈外部配備透明燈殼，中間部位使用了黑色飾闆作為銜接，後包圍處也配備有雙邊共雙出的排氣。
内飾設計
起亞KX7内飾設計風格與車身外觀一樣，以簡約大氣為主，同時又比較注重功能性，可以滿足家庭使用者的需求。其中新車中控台頂部使用了大量的硬質材料包裹，視覺方面沒有廉價感，但是觸感不佳。主駕駛正前方的四幅式多功能方向盤使用真皮材質包裹，細節處增加有較多鍍鉻裝飾，質感值得肯定，同時3:00和9:00位置采用真皮打孔以增加摩擦力，握感較為飽滿。新車中控台上還配備有8英寸的觸控液晶屏，功能方面支援衛星導航，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制等。
标緻5008的i-Cockit座艙樣式依舊十分個性，新款車型在中控台和門闆處加入了翻毛皮材質，進一步提升了整車的進階感。中控台上方的軟性材質手感偏硬，但并不是采用傳統搪塑工藝，而是一種新型的可降解環保材料。尺寸小巧的方向盤手感出色，受到了很多國内消費者的歡迎，固定式換擋撥片也極具運動感，此外新車還配備有12.3英寸的全液晶儀表盤和10英寸的觸控液晶屏，同時在多媒體配置方面相比KX7多出有導航路況資訊顯示，道路呼叫救援，車聯網等。
起亞KX7車内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐雙向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅的靠背部位有打孔設計，内部填充物軟硬程度适中，椅面寬大，乘坐感受較為舒适。
标緻5008車内座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比KX7多出有副駕駛座椅腰部支撐四向調節，副駕駛位後排可調節按鈕等。新車前排座椅内部填充物厚實，表面具備菱形紋路，觸感非常紮實。
起亞KX7車内後排座椅的靠背同樣寬大厚實，軟硬程度與前排相當，并且可以手動調節角度，但是坐墊長度一般，不能給予後排乘客良好的腿部承托。
标緻5008車内後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排各個位置都具備有可升降的獨立頭枕，并且出風口，電源接口，中央扶手等皆有配備，足以滿足家庭使用者的用車需求。
動力系統
起亞KX7動力方面配備2.0T發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統方面，與之相比對的是6速手自一體變速箱。
标緻5008動力方面配備1.8T發動機，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米，性能表現稍顯落後。傳動系統方面，與發動機相比對的是8速手自一體變速箱。
車叔總結
作為非主流合資中型SUV，起亞KX7和标緻5008雖然關注度并不是太高，但是整體的成本效益表現還是相當不錯的。通過以上各個方面的對比我們可以看出兩款車型的優勢各有不同，其中起亞KX7的優惠幅度更大，同時具有更加靈活的座椅布局，更為出色的動力性能表現，标緻5008則具備更為全面的功能配置以及更為舒适的乘坐體驗，從整車實用性以及成本效益方面考量，起亞KX7對于消費者的吸引力明顯更高一些，是以在本輪對決中車叔更加推薦的是起亞KX7。