之前其實已經完成了影豹的首保，後來又接到通知可以對軟體更新，不過因為更新過程需要花費兩個多小時就遲遲沒有去。這次碰巧要去4S店處理一個排放系統故障燈的問題——經銷店給出的緣由包括可能是加油問題、又或者冬天溫度太低沒有熱車就走，反正突然是就報了個警——是以就多花了些時間把車輛軟體更新做了。
這次更新的軟體程式一共有四項：
1、21K6影豹GSM換擋操縱機構更新；
2、21K5影豹DCM前門控制子產品更新；
3、21K4影豹ESP電子穩定性與駐車控制子產品更新；
4、21K3影豹EMS/TCU軟體重新整理。
然後還更換了一個洩壓管，在這些更新完成之後排放系統故障顯示自動消失了。
簡單說明下，由于我們是影豹J15首批車主，8月份已提車、而車輛生産就更要早些，是以對應的軟體程式應該都比較早期，是以這次更新有着很重要的意義。
從這次更新的軟體功能來看，主要是針對發動機和變速箱程式做了調整。首先是發動機管理系統EMS/TCU的軟體進行重新整理，也就是說換了一版發動機程式。隻是關于這個TCU的定義不是很清楚，一般TCU是指變速箱換擋控制單元，也就是控制變速箱工作的子產品。不過另一種說法是“遠端資訊處理控制子產品”，相當于監控車輛或者發動機的子產品。
個人比較傾向于後者，因為另一項更新提到了GSM換擋操縱機構更新，這個應該是真正負責變速箱換擋邏輯的程式。但是不管是TCU還是GSM，反正對于變速箱換擋邏輯是一定進行了調整，這對于早期車主是好事。
而ESP和駐車控制子產品的一些更新，應該是主要解決了Autohold啟動後點油門會沖一下的問題。至于前門控制子產品的更新不太清楚，或許是對鑰匙一類的感應和判斷邏輯更新，因為之前使用中這個自動離車鎖門比較快。
話不多說，來看看這次更新之後的駕駛體驗變化——
第一、在Autohold啟動時，輕踩油門解除自動駐車的那一下，更加平順、柔和了。以前踩下油門後，車輛确實會解除制動，但是會沖一下，明顯的闖動感令人有些不适。而現在車輛解除自動駐車的動作更自然，動力來得更緩一些，之後再緩慢蠕行，這樣帶來的體驗更好。實際上兩種差異在D擋和R擋還能體驗到，D擋平順不少，R擋依然會有些突兀。
第二、更新之前，着車啟動之後，即便在ECO模式下踩第一腳油門，發動機也會有一個突然拉高轉速到兩千多三千轉、就是不升擋的短暫過程。大概原因就是第一腳油之後時速來到18公裡/小時，之後小油門開度想穩下速度，變速箱卡在2擋之後不升擋，就一直拉轉速。現在新的發動機程式已經修正了這個問題。車輛起步之後小油門，等到速度到了20公裡/小時會逐漸升到三擋保持，這樣就帶來了更好的起步平順性。
第三、舒适模式的動力輸出和變速箱換擋得到調整，更加順暢。簡單來說就是，舒适模式沒之前那種踩一點沒有、踩多了就過火的感覺。
之前一直在說影豹的舒适模式就好像别的車的運動模式——過于強調年輕人喜歡的動力爆發，這也造成了可能在10%的油門開度下就出現很強的動力輸出。這次軟體更新之後，舒适模式的動力輸出就回到了正常狀态，基本上前30%的油門開度會比較線性的輸出，并且升擋積極，不再有之前那種突兀的“加速上沖”的情況。除非真把油門踩過半，才會有之前老版程式時的輸出感受。
另外就是在20-40公裡時速跟車的狀态下，無論是輕踩油門還是松開油門，舒适模式下駕駛體驗更加平順，可以很好的跟車前進，不再需要切換ECO模式。個人感受是，盡管在時速18-25公裡左右丢開油門滑行時還會有一些微弱的換擋拉扯一類的感覺，但已經非常微弱了，同時輕踩油門跟車，動力輸出足夠柔和，不會有之前突然地頓挫一下的情況。
第四、M模式下手動撥片換擋似乎響應性有所提升。之前使用者吐槽比較多的有兩點：一個是撥片撥了沒反應，要等很久才有動作，二是即便沒有升擋，到了4000轉還是會自動升擋。這次更新之後短暫體驗了手動換擋，低擋位下撥片換擋的反應加快了，至少是符合預期的。可是在高檔位上，還是撥了以後要等兩三秒才會降擋，轉速上升也沒那麼明顯。另外就是換擋範圍更大，可以穩到5500轉左右，不會自己突然就升擋上。當然，這也隻是道路上的短暫體驗，是不是真的如此後續我們會繼續測試一下。
第五、好像車輛在松開油門之後的阻滞感沒有那麼強烈了，尤其是遇到下坡的時候，這次程式更新前車輛松開刹車會有一個減速的過程，而現在感覺整個過程更輕揉一些，減速感減弱了。
上述五點，第一、二、三點是感受比較明确的，第四點和第五點還需要再進一步體驗，也有可能是心理因素。但基本上總結起來就是：舒适模式的駕駛體驗明顯提升，油門前段更追求平順性，動力輸出更符合日常需求。尤其是中低速狀态下Tip-out和Tip-in之前的槽點被修正，能夠實作低速車流的跟車，而不再需要以ECO模式作為日常代步的第一選擇。畢竟ECO模式在需要動力的時候，響應還是比舒适模式更慢。另外就是優化了起步時的車輛動态，不再有明顯頓挫感和闖動感，更加平緩。
從這次更新可以看到，傳祺對于市場回報的動作足夠迅速，能夠在短時間内給出相應的解決方案，通過軟體更新不斷優化自己的産品，使得自己的産品始終保持更好的競争力。另一方面，我們除了要看到中國車企在對待使用者的用心，更要看到現在中國車企在開發能力上的靈活性和自主性，在關鍵部件上的程式調校也越來越得心應手，不再是像以前那樣核心調整必須依靠外力。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX