現如今，自動駕駛技術已經屢見不鮮，全球各大廠商都在加緊對自動駕駛技術的鑽研，很多車子都裝上了巡航功能，以此緩解駕駛員在行駛過程中的疲勞。不同地區研究自動駕駛的方向也不大相同，如Waymo和特斯拉等歐美企業更注重分析周圍實時路況的單車智能，國内則在此基礎上更側重車路協同自動駕駛，“人-車-路-雲”相協同，提升車輛感覺。
目前國内很多A級車也搭載了自動駕駛功能，其中的佼佼者莫過于第七代伊蘭特、十一代思域、2021款卡羅拉，這三台車誰的自動駕駛最适合中國消費者呢？下文就來分析一下。
（第七代伊蘭特）
足夠智慧，碰撞危險及時避讓
無論國内還是國外的自動駕駛技術，單車智能都是基礎，可以通過車上搭載的高精度毫米波雷達、攝像頭、傳感器等等，迅速分析車輛周圍實時路況，并做出最佳臨場反應。
第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統，有着同級最多的23項ADAS配置，單車智能足以應對大多數複雜路況。國内城市主幹道車流密度大，高峰時段車流緩慢又容易堵車。第七代伊蘭特可以直接打開SCC智能巡航控制，車子在定速巡航狀态下自動保持跟車距離，并随着前車前進、停止，駕駛員可以放松駕駛壓力。
而在一些鄉鎮、城中村等路段，道路規劃不夠完善，行人、車輛擁擠，路上還可能堆有貨物，路況更加複雜。如果是駕駛滿身黑科技的第七代伊蘭特，可以輕松掌握車子周邊路況。在伊蘭特的前方、後方和側後方，都裝載着毫米波雷達及攝像頭，打開SVM360°全景影像，車子周圍環境都會投映在中控螢幕上，一目了然。再加上BCA盲區防碰撞輔助、FCA前方防碰撞輔助、RCCA後方交叉防碰撞輔助等功能，時刻探測車子前後左右的來車、障礙物等，預感到将要發生碰撞時就會發出警報，并将影像投映在儀表盤上，緊急情況下還會通過主動糾正行駛方向、輔助制動、全力刹車等方式來避免碰撞發生。是以駕駛伊蘭特，絕大多數複雜路況都能輕松跨越。
（第七代伊蘭特FCW前方防碰撞預警）
2021款卡羅拉也有DRCC動态雷達巡航控制系統，在城市行駛過程中，可以實作自适應巡航跟車行駛，讓駕駛員在堵車環境下也能放松心情。不過在面對鄉鎮、城中村等路況時，2021款卡羅拉的功能明顯不夠用。卡羅拉擁有PCS預碰撞安全系統，在前方安裝攝像頭和毫米波雷達，能夠分辨行人、車輛等，預感到發生碰撞時可以刹車制動。但是這項功能無法照顧到左、右、後方的來車或行人，在行車過程中容易出現視野盲區，進而可能導緻交通安全事故的發生。
（2021款卡羅拉）
十一代思域和2021款卡羅拉相比，擁有一定的優勢。在城市主幹道行駛，它憑借着ACC主動巡航控制系統同樣能夠低速跟随前車行駛。但是當駕車通過鄉鎮、城中村道路時，會略有不足。思域有FCW預碰撞警示和碰撞緩解制動系統，搭載着一枚攝像頭和8個毫米波雷達，會實時探測車子周邊路況，預感到可能碰撞時就會進行制動。不過思域僅有一枚前方攝像頭，即使毫米波雷達再多，無法提供全方位影像，容易産生視野盲區，導緻事故的發生。
（十一代思域）
車路協同，感覺環境自主決策
在單車智能的基礎上，國内自動駕駛技術偏向于車路協同的自動駕駛，即通過聯網功能提升車子的環境感覺、計算決策和控制執行等方面，讓自動駕駛能力進一步更新。
這一點在第七代伊蘭特上表現得非常明顯。第七代伊蘭特搭載了第三代智能網聯系統，比走南闖北的“老司機”更熟悉全國各地路況。當駕駛員需要長途行駛至陌生地點，可以直接打開NSCC基于導航智能巡航控制，第七代伊蘭特在自适應巡航過程中，就會基于導航資訊，判斷路途中的限速區域，在限速路段會主動降低車速通過，離開後再恢複初始速度。
（第七代伊蘭特NSCC基于導航智能巡航控制）
中國幅員遼闊，擁有大面積的丘陵和山地，九曲十八彎的盤山公路也很多。不過第七代伊蘭特在這些複雜路況下可以借助其超高的自動駕駛技術，讓駕駛員在各種路況下都可以遊刃有餘的行駛。
2021款卡羅拉的自動駕駛技術，就是DRCC動态雷達巡航控制系統，但該自适應巡航功能在車路協同方面存在很大不足，它憑借着LTA車道循迹輔助系統來保證車子不會沖出車道，但無法判斷前方是否存在限速區間。而且在遇到曲率較大的彎道時，也容易沖出車道導緻翻車。是以，卡羅拉的車主在長途行駛過程中，依然需要應對種種情況，相比伊蘭特的自動駕駛技術明顯落于下風。
十一代思域不僅有ACC主動巡航控制系統，還有着TSR交通辨別智能識别系統，能夠識别路上的交通訓示牌，并将訓示牌資訊傳達給駕駛員，在高速公路上可以提醒駕駛員不要超速，但是在沒有限速辨別，在限速有攝像頭的陌生路段，就可能會吃罰單。同時思域還有LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統和LDW車道偏移預警系統，這三種功能一定程度上保證車子行駛在車道内不會沖出車道，但遇到角度過大的彎道時，也有沖出車道的可能。是以在車路協同方面，思域和伊蘭特相比同樣處于下風。
對比以上三款車子，可以看到卡羅拉的巡航功能，還有很多進步空間，思域的巡航功能在國内A級市場較為領先，不過和伊蘭特相比都略有不足。第七代伊蘭特所搭載的自動駕駛技術和多種ADAS配置，明顯更适合國内道路環境，更符合國内消費者的需求。