圖為建造中的帕德瑪大橋
到目前為止，帕德瑪大橋的建設工程已經完成了百分之九十左右，當初孟加拉國在向海外招标時，共有二十幾個國家參與了競标，投資300億元的帕德瑪大橋究竟有多難建，曾勸退大多數西方國家，對此中國依然選擇迎難而上，基建狂魔再創奇迹，再次向世界展示了高超的建造技術。帕德瑪大橋位于孟加拉國南部，橫跨帕德瑪河，是一座公鐵兩用大橋，建成通車後将極大改善該國人民的出行情況。
孟加拉國位于南亞次大陸，境内河網密集，恒河流經該國的河段被命名為帕德瑪河，這條河流滋養了沿岸的土地，促進了農業的發展，但又很大程度上限制了交通的進步，由于河流寬度比較大，而該國又沒有足夠的技術積累建一座大橋，使得兩岸的人民隻能通過船隻到達對岸，如果趕上雨季，河流還會爆發洪災，想要過河就更加不可能了，開車的話從南岸到北岸也得八個小時，帕德瑪河不僅阻礙了群眾間的交流，也影響到了地區經濟的發展，是以孟加拉國才決定花重金修建帕德瑪大橋。
圖為孟加拉國群眾乘坐船隻渡河
孟加拉國的自然地理條件獨特，沖擊平原廣闊，使得該國現在仍然以農業為主，棉麻種植廣泛，也有部分農作物産品會出口到國外，但這些産品的附加值低，勞動力投入卻比較多，實際得到的經濟利益少之又少，除此之外，該國的制造業主要集中在服裝紡織、皮革制造等方面，冶金、建材、工程機械等重工業比較落後，沒有完整的産業基礎作為支撐，也給中國工程團隊修建帕德瑪大橋增加了難題。
那在大橋建造過程中還遇到了哪些困難呢？由于帕德瑪河是恒河的下遊河段，流經的區域地勢平緩，使得河流裡的泥沙極易淤積，是以帕德瑪河裡的細沙和淤泥較多，如果直接在松軟的松軟泥土上建造橋墩，将會使大橋不夠穩固，帕德瑪大橋作為兩用橋需要承載的重量更大，為了確定安全，必須解決這個問題，中國工程隊經過多番商讨，最終決定采用鋼管樁作為微型承重平台，将100多米長的鋼管樁打入河底之後，注入混凝土，這樣的話就會形成一個立柱，提高了承重結構的穩定性，這項技術也是中國團隊的一大創新，為橋梁建造積累了更多的經驗。
雖然方法已經定下來了，但在施工的時候，中國團隊又發現孟加拉國生産的混凝土品質不好，達不到橋梁建造的要求，而制作混凝土的粉煤灰和礦渣都很難找到，如果沒有這兩種材料，大橋的承重力将會受到很大影響，為了不耽誤施工進度，工程隊又開始研發新型的混凝土，經過多次試驗，将減水劑和增稠劑按照一定比例混合在一起，終于制作出了能夠用于大橋建設的合适的混凝土。
總的來說，建造帕德瑪大橋對孟加拉國來說意義重大，該橋被當地居民親切地稱為夢想之橋，大橋通車之後将大大提高群眾的出行效率，促進兩岸人民的交流，而交通的便捷也将給地區注入活力，帶來新的發展機遇，除此之外，帕德瑪大橋還成為了中國與孟加拉國溝通的橋梁，在這個項目之後，兩國建立了更多的合作，也将促進貿易量的增加，有助于實作互利共赢。