在網際網路從消費端向産業端轉移的視窗期，行業是十分缺乏像甲乙丙丁這樣的真正的具備産業網際網路基因，并在垂直行業紮根多年的案例的。
“覆寫全國27個省級行政區，單月GMV近7億元，累計注冊認證門店12萬家，管道供應商突破7200家，月動銷率在30%以上。”
這是甲乙丙丁給到羅超頻道的一組核心資料，資料統計的截止時間是2019年6月，這組資料足以讓甲乙丙丁成為汽車後市場最大的全産業鍊綜合網際網路平台。在網際網路從消費端向産業端轉移的視窗期，行業是十分缺乏像甲乙丙丁這樣的真正的具備産業網際網路基因，并在垂直行業紮根多年的案例的。
正因如此，羅超頻道專程到甲乙丙丁北京中關村總部，對CEO阮成瑜進行了專訪。
01
“産業+網際網路”特質
阮成瑜認為，産業網際網路的基本特質是行業内跨業态的B和b之間橫向及縱向的內建，産業網際網路和消費網際網路的差別不單純是2B、2C的差別，而是業務邏輯的差別。産業網際網路的底層切入點是供應鍊管理，而不單純是C端網際網路效應。産業網際網路從本質上說是通過網際網路的技術對傳統産業進行更新改造，推動傳統産業資金流、商流、物流、資訊流的線上化和數字化，是産業+網際網路+金融的結合，實作産業經營的數字化、線上化、智能化。
作為平台生态型網際網路企業，甲乙丙丁網具有同時覆寫商用車+乘用車業務群體的平台服務能力；甲乙丙丁四類項目全産業鍊服務，多點切入行業痛點，産業網際網路特質強；同時營運2B&2C的服務平台，線上線下徹底融合；擁有線下管道整合能力和衆多一流品牌供應商群體。
基于上述特質，甲乙丙丁網促進傳統企業網際網路化，用大資料改造存量業務，優化供應鍊體系，降低成本，提升産業效率，将物流、資金流、資訊流、商流、人流在一個平台全産業鍊打通，全景呈現汽車後市場各環節交易場景，形成各角色共同參與的大生态體系，成為汽車後市場電商化轉型的基礎設施平台。
甲乙丙丁分别代表着汽車後市場的四大關鍵角色，它們的痛點都十分明顯：
- 甲（工廠）：産能待釋放，品牌良莠不齊，管道建設與管理成本高，串貨行為普遍，價格體系混亂；
- 乙（管道商/經銷商）：管道擴充難，線下成本高，資金鍊緊張，靠資訊不對稱賺錢的模式在網際網路時代難以為繼；
- 丙（門店）：供給過剩，獲客難、采購難，惡性競争難盈利；
- 丁（車主）：在4S店外難以找到高成本效益的優質服務。
這些痛點制約着汽車後市場的發展。2018年，車後市場的産值已飙升至1.2萬億，但沒有任何一家車後網際網路企業及傳統車後汽配貿易企業年産值超過整個市場佔有率的1%，規模小、結構散、行業亂，成為車後産業亟待解決的難題。
中國有80萬家汽修廠門店，2.4億車主，然而資料顯示，中國車均擁有的車後服務門店數超過美國十倍以上，且現階段國内平均車齡為 4.8年，美國為 9年，中國汽車維護保養需求尚待釋放。這意味着門店供過于求，日子不好過：獲客難、賺錢難、愛紮堆，價格戰等惡性競争問題明顯；在采購端，一方面難以得到優質一線車後零部件品牌的優質供應鍊資源，另一方面在長尾類目的零部件上依賴串貨商導緻貨源不穩且成本較高。
這一切對于甲乙丙丁來說正是推進産業轉型更新的大好機會。
甲乙丙丁抓住産業網際網路的大好機遇，推進車後傳統行業的網際網路化轉型，并力争成為車後産業路由器，有效連接配接甲（工廠）、乙（管道商）、丙（門店）、丁（車主）各環節，實作海量的需求和供應之間的高效比對。
甲乙丙丁讓工廠管道不再難建，通過平台完成全國招商布局，降本提效；促進傳統管道商的轉型更新，利用網際網路和平台資料拓展海量客戶，降低線下成本；讓門店生意不再難做，通過資料賦能提升客戶體驗和規模化經營能力；讓車主服務不再難找，通過市場化、透明化的競争，尋找高成本效益的維修保養正品備件和優質的門店服務，建立評價體系和服務标準，提升客戶滿意度，維護車主權益。
在甲乙丙丁入場前，汽車後市場已經存在一些電商平台，不過都是在跟非合同供應鍊競争，搶的是串貨商的市場蛋糕，長尾SKU對配送速度要求很高，缺乏合同限制價格低，配送時效要求設定密集的前置倉，每一個前置倉備滿長尾SKU導緻資金成本很高，雖然看上去應用了電商，但效率、成本和時效反而不如網狀的串貨模式。車後市場流通環節已成為高庫存、低周轉、封閉的資訊孤島，保守估計有7000億庫存，導緻傳統車後供應鍊企業很難賺錢，而且線上采購整體占比不到5%。産業網際網路的本質在于服務內建更新優化存量市場、破除資訊孤島，故而激活車後市場95%的存量市場才是重中之重。
02
“接地氣”的商業模式
如何撬動線下95%的存量市場？甲乙丙丁對此有着“接地氣”的解決方案。
甲乙丙丁網整合行業管道，以“産業+網際網路”實作線下供應鍊資源的網際網路化轉型；用大資料分析推動各環節降本增效去庫存，建立标準，加快行業資訊化改造；通過供應鍊金融等服務釋放商業勢能，建立全網聚合多管道融合的大生态平台。
甲乙丙丁首先要成為車後市場的流量入口，結合滿幫流量及門店資源，同時建構乘用車及商用車流量池；其次，基于2B交易平台，通過自營商品實作變現；再次，進行合資公司并購+倉配供應鍊服務，通過行業經銷商整合，提升行業與合資公司線下倉配一體化能力，幫助經銷商向服務商逐漸轉化；同時發展供應鍊金融，基于倉儲物流，進一步通過供應鍊金融變現；最終為C端使用者提供高品質的汽配商品及服務。
在甲乙丙丁S2b2C的商業模式中，b是門店，S是基于在甲乙丙丁平台的代理商/管道商，其将門店作為B2B的終點、也是B2C的起點，門店成為線上的供應鍊/資訊鍊與線下傳遞服務能力的融合點，門店與管道商/代理商實作了庫存共享、管道共享、業務共享和交易平台共享。
産業網際網路一個特征就是要做“重”，隻靠一個網站或者App是不可能成事的。甲乙丙丁網不隻是提供一個讓供應鍊與門店交易的電商平台，與此同時也在物流倉儲、資料整合、标準輸出和SaaS上縱深，基于這些汽車後市場的基礎服務能力，甲乙丙丁在連接配接“乙”和“丙”後，一邊向上遊“甲”即工廠端深入，另一邊則向末端“丁”即司機端滲透。
去年甲乙丙丁拿到“貨車界滴滴”滿幫集團的3億A輪投資，可謂是其在“C”端戰略的裡程碑。甲乙丙丁和滿幫集團戰略合作，後者最新公布的資料顯示，其擁有認證司機使用者650萬，這自然成為甲乙丙丁的戰略級資源，這些司機是“丁”的核心組成部分，是“甲乙丙”的共同服務對象，當大量的商用車司機使用甲乙丙丁，甲乙丙丁對門店、對管道商/代理商、對工廠自然會有更強的吸引力。
當甲乙丙丁手握大量的門店和司機後，工廠品牌對甲乙丙丁變得愈發重視，他們希望通過甲乙丙丁強化管道管理能力、提高管道拓展效率，快速打開市場銷路，進而釋放産能。
03
甲乙丙丁的“車後新零售”
甲、乙、丙、丁，每一個角色在平台都能找到所求，馬雲提出的新零售的奧義是幫助零售商重構“人貨場”、幫助流通商家降低庫存、幫助工廠C2B智能制造，這三點在甲乙丙丁上都已成為現實：
首先，甲乙丙丁幫助門店更好地獲客、幫助其提高經營效率的做法，跟阿裡“零售通”有幾分神似：都是通過網際網路和大資料等技術來提高零售效率。
其次，甲乙丙丁幫助代理商/管道商和頭部維修廠提高銷售效率，提高物流倉配效率，降低庫存成本。
最後，甲乙丙丁向上遊延伸到工廠端，基于對門店的采購/消費資料洞察，助力工廠更好地研發司機端需要的零部件商品，比如根據司機回報資料來改進輪胎産品實作個性化定制，這背後是物聯網、大資料等技術的應用，輪胎的銷售模式被改變了，産業網際網路與智能制造聯系在一起。
汽車後市場，每一個環節的效率都在提高，體驗都在提升，問題都在解決。理論上來說，甲乙丙丁就是汽車後市場的新零售，汽車後市場的人貨場結構都被産業網際網路改變了。
新零售的本質是資料驅動的智能零售，在甲乙丙丁的模式中，資料也是核心驅動，甲乙丙丁基于交易和采購大資料對門店和供應商進行分層，逐漸形成一套行業标準，對各個環節的角色均形成參考價值。
阮成瑜說：
“甲乙丙丁希望通過建立供應鍊內建平台、行業資料彙集平台、行業标準輸出平台，使工廠及管道商之間的交易透明化，進而提升各環節服務效率。”
資料驅動商業，也是阿裡巴巴的核心商業邏輯。再将“聯合天下門店，讓生意不再難做”的slogan與阿裡巴巴的“讓天下沒有難做的生意”結合起來，我們很容易在甲乙丙丁身上發現阿裡巴巴的影子，不同的是，阿裡巴巴是面向消費端零售的商業作業系統，甲乙丙丁則是紮根在汽車後市場的全産業鍊綜合服務平台。
04
甲乙丙丁-最懂車後産業的網際網路企業
網際網路巨頭在消費網際網路紅利消失後，都想進軍B端深耕産業網際網路，但産業網際網路究竟應該怎麼做？甲乙丙丁提供了一個生動的案例。
1、一定要下沉到産業，了解産業，用真正懂産業的人。甲乙丙丁能在汽車後市場成事兒，是因為創始人有多年車後供應鍊的産業經驗，同時吸納了大量産業人才加入。與此同時，19家原始股東提供了産業資源，如供應鍊資源和直接轉化為地推的業務員。
2、要圍繞産業的核心痛點，跟産業一起成長。不能想着去幹掉誰，革誰的命，而是要改良，共赢思維，就像甲乙丙丁和工廠/代理商+管道商/串貨商/門店的關系一樣，每一個環節都被改變了，但每一個環節都能找到新的價值，整個産業的效率變高了。唯有敬畏産業、賦能産業和優化産業，才能真正讓産業更新換代，甲乙丙丁也由此獲得了自己的價值。
3、産業網際網路是一個很大的蛋糕，但一定要找到切入點，否則有“西瓜太大、無處下牙”的感覺。甲乙丙丁面臨的汽車後市場很大，問題很多，參與角色很多，甲乙丙丁巧妙地選取了最容易突破的“門店”入手，再整合供應鍊，最終實作對工廠和司機兩端的滲透，成功将甲、乙、丙、丁貫穿起來。
4、産業網際網路平台要知道自己的角色是什麼，不要以為自己是救世主。不賺錢的商家有了産業網際網路就賺錢了，不是這樣的，産業網際網路更多還是提供工具、資本、技術、流量和資料，真正的創造要靠産業玩家，産業網際網路平台是“送水”的，不是“挖礦”的。
5、産業網際網路一定要有耐心。從事産業網際網路行業需要大量時間去學習了解産業，更重要的是，B端業務發展相對C端更為複雜，傳統C端營銷、炒作、價格戰等消費網際網路習慣的“催熟”玩法難以奏效。甲乙丙丁幹了20年才取得今天這樣的成績，做産業網際網路沒有捷徑，很難一朝一夕成事兒，想要賺快錢就不要做産業網際網路。
對于産業網際網路與消費網際網路的差別，阮成瑜說得非常貼切：消費網際網路本質是流量思維，産業網際網路不是，産業網際網路特别注重B與b之間的協作，但“産業網際網路與消費網際網路的差別不能簡單概括成2B與2C的差別。産業網際網路最終也會to C，隻是路徑和邏輯不一樣。”而甲乙丙丁走到今天的關鍵，就是“ 按産業網際網路思維，深耕細作、夯實基礎，建構平台生态化，促進甲乙丙丁各環節齊頭并進、快速發展。”
甲乙丙丁最後提到，2019年，公司将持續提效降本，發力上規模、提收入、穩成本，産業網際網路的核心是規模和效率。持續拓展大B供應商，全品類開拓業務，力争年底大B供應商突破9,000家；此外，也将不遺餘力地開拓門店，提高門店粘性，力争年底突破15萬家門店，成為門店采購的主流供應鍊；将持續打造平台生态化，為甲乙丙丁各關節賦能。