紅網時刻1月12日訊（記者 龍真）1月11日，全國乘用車聯合會釋出12月汽車行業銷量資料。統計顯示，12月，狹義乘用車零售達210.5萬輛，環比增長15.9%，同比下降7.9%。相比前幾個月，12月零售銷量走強态勢明顯。
1-12月，狹義乘用車零售銷量累計達2014.6萬輛，同比增長4.4%，較1-11月增速下降1.7個百分點。乘聯會表示，增速攤薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基數的影響。
具體來看，2021年轎車累計零售銷量為984.6萬輛，同比增長6.4%，SUV市場零售銷量為922.1萬輛，同比增長3%；MPV市場零售銷量107.9萬輛，同比下降1%。
值得一提的是，2021年全年零售同比淨增量為86萬輛，其中，傳統燃油車減少102萬輛，同比下降6%，而新能源車增量188萬輛，同比增長169%。換算一下即是，2021年新能源車銷量，為全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。
2021年自主品牌零售銷量市占率為41%，增長5.6%
12月自主品牌零售93萬輛，同比增長4%，環比增長12%，相對2019年12月增長25%。12月自主品牌國内零售份額為46.3%，同比增6.9個百分點；年度份額41%，增5.6個百分點%。12月自主品牌批發市場佔有率46.9%，較同期份額增長了6.2個百分點；年度自主批發份額44%，較同期份額增長了7.3個百分點。自主品牌頭部企業表現很強，在新能源市場獲得明顯增量，是以比亞迪、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。
12月主流合資品牌零售93萬輛，同比下降19%，環比增長19%，相對2019年12月下降5%。12月的日系品牌零售份額22.2%，同比下降1個百分點。美系市場零售份額達到9%，同比下降0.6個百分點。法系份額提升0.3個百分點，德系品牌供給在逐漸改善。
另外，在出口方面。12月乘聯會乘用車出口（含整車與CKD）17萬輛，同比增長63%，新能源車占出口總量的15%。12月自主品牌出口達到15萬輛，同比增長77%，合資與豪華品牌出口2萬輛，同比增長26%。
2021年新能源零售298.9萬輛，拉動車市加速向新能源化轉型
12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實作新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過使用者的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
12月新能源車國内零售滲透率22.6%，1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。
12月新能源乘用車市場多元化發力，上汽集團與廣汽集團表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛、長城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大衆11213輛、蔚來汽車10489輛、長安汽車10404輛、合衆汽車10127輛。
預計2022年新能源乘用車銷量550萬輛
根據最新釋出的政策，2022年保持現行購置補貼技術名額體系架構及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，将實作貫穿2022年全年的補貼。随着新能源産業鍊的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。
乘聯會預計，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。