近日，一組全新奔馳E級的最新冬季測試諜照曝光。據悉新車最快在明年年底正式亮相，并且隻保留轎車和旅行車兩種車身造型，至于軟頂敞篷車可能要告别曆史舞台了。
從諜照來看，新車被厚重的僞裝覆寫，但依然可以看出新車将會采用類似S級的前臉設計，前格栅的尺寸要比現款車型更厚，預計會采用與全新C級相似的風格。前大燈組造型也有所調整，燈組上下方配備了日間行車燈，但畢竟隻是測試車，并不排除量産版是否會沿用這樣的設計。
車身側面的風格與現款奔馳C級非常相似，車頂的線條走向非常優雅，還可以看到新車采用隐藏式門把手，而之前透露的全新奔馳E級路試諜照則采用了門碗式設計，預計這是高低配車型的差異之一。此外，輪毂進行了熏黑設計，内部還配有大尺寸的刹車盤。
尾燈依然采用倒三角設計，不過整個尾部看起來沒有現款奔馳E級那麼扁平。
至于内飾方面，并沒有相關資訊透露。動力方面，新車依然會推出燃油版和插混版兩種動力總成，其中燃油版車型會提供2.0T四缸和3.0T六缸發動機，傳動系統比對的是9AT變速箱，高配車型還會提供四驅系統。而插混版車型将多達四種動力總成，整車的純電續航裡程将會超過100km。以上就是全新奔馳E級已經透露的資訊，轱辘哥也将持續關注。
寫在最後
奔馳在豪華汽車市場一直占據着主導地位，奔馳E級從誕生至今已有近70年的曆史，但在中大型轎車市場中，奔馳E級的市場表現一直比不過寶馬5系和奧迪A6L。歸根到底，從整車的配置水準、性能來看，奔馳E級的成本效益其實沒有寶馬5系和奧迪A6L高，因為奔馳E級更注重的是車内的豪華質感。雖然新車的内飾還沒有公布，但我相信其質感不會差，我更加期待全新奔馳E級在動力總成、底盤方面以及配置方面會有怎樣的更新。
（文：six）