1月7日，EXEED星途旗下“星核動力ET-i全擎超混”技術正式釋出，EXEED星途正式進入新能源混動領域。該項技術為“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項之一，具有完全的知識産權，是中國汽車混動技術的一大突破。
“星核動力ET-i全擎超混”動力架構是由燃油引擎搭配全功能DHT變速箱，結合智能化控制系統、高性能電池組所構成的動力架構，率先實作了行業領先的“3擎3擋9模11速”。
行業首創33911，數字背後的黑科技
日系混動征戰市場已久，在幾年前幾乎是談及混動便是日系技術，但從去年開始，越來越多的自主品牌混動技術湧現，給混動領域帶來了非常大的突破。作為2022年的第一款混動技術，“星核動力ET-i全擎超混”行業首創的“3擎3擋9模11速”蘊含了非常多的黑科技。
“3擎”指的是該動力架構下内燃機與雙驅動電機的智能化組合。其中的“1擎”是1.5T混動專用發動機，能産生115kW的功率和最大230N.m的扭矩。除了這款1.5T發動機外，星途的混動還包括1.5TGDI和2.0TGDI兩款專用發動機，效率更高，動力性能更加優異，适用于對動力要求更高的車型，豐富的動力總成也将進一步豐富消費者的選擇。
而另外的“2擎”則是內建于DHT箱體内的分别為55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台電機。與現有混動技術相比，這兩台電機均可參與驅動，無疑會帶來更加強勁的性能，當然，系統會按照動力需求來判斷用一台還是兩台電機驅動，效率會更高。同時超高密度I-PIN扁線電機技術的加持使得電機體積更小，高效區間前移，是以兩台電機的比功率高達6.0kW/kg，簡單來說就是性能遠超其他的混動技術，非常适合對動力有高要求的消費者。
高傳遞效率帶來的低油耗一直是日系混動産品的優點，而星核動力ET-i全擎超混”結合齒面雙向加工、低拖曳離合器、高效機油泵、主油壓跟随政策等等技術措施，使得系統最高傳遞效率超過97.6%，與日系産品保持同一水準。
不僅如此，星核動力獨創的FIO定點噴射油冷技術，在電機運作時采用多點均勻噴射+轉子甩油油冷技術，這項技術可以有效控制電機溫升，最終帶來的效果是能夠使電機的實用壽命達到行業平均的1.5倍，不會出現消費者所擔心的更換電機帶來的高成本問題。
3檔“指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個實體檔位，更多的檔位也決定了該系統能夠應對更多、更複雜的用車場景，而且效率也更高，消費者所需要的強勁動力以及優秀的燃油經濟性能夠得到很好的平衡。
“9模”則是“星核動力ET-i全擎超混”系統所特有的9種工作模式的簡稱。其中包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。在智能化系統的控制下，依據城市道路、高速路段等等不同的行駛場景進行自由切換，以最适合、最具效率的模式去比對不同的路況。更多的行駛模式，使得搭載“星核動力ET-i全擎超混”的車型不會像别的混動産品一樣在高速等路況時表現不佳，消費者用車範圍無疑會更加廣闊。
“9模“之後則是“11速”，星途汽車工程師們在數萬個實測資料中標明的11個能覆寫所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了使用者可能遇到的包括城市通勤、長途旅行、極端路況等幾乎所有的駕駛場景，兼顧澎湃動力與超低油耗。
在駕駛的各個階段，“星核動力ET-i全擎超混”都能保持最佳效率。在最耗油的起步階段，“星核動力ET-i全擎超混”系統采用雙電機純電驅動，避免了起步時的高能耗，又能憑借雙電機驅動産生強大扭矩，使得起步更加迅速、順滑。而在中低速階段，并不需要大扭矩，系統會自動選擇其中一個單電機進行驅動，油耗比啟動階段更低。在其他混動技術油耗、動力優勢不大的高架或者繞城高速上，3擎将一齊驅動，輸出堪比六缸汽油發動機的510N·m的驚人扭矩。
4大核心價值點，魚與熊掌全都要
混動技術在當下最大的意義便是提供更便利、更舒适、更從容的用車生活。“星核動力ET-i全擎超混”動力架構所具有的“3擎3擋9模11速”則集“強動力、超平順、長續航、極省油”4大核心價值于一身。
混動技術的核心目的是節能，但往往混動車型會為了節能而犧牲掉動力性能。而“星核動力ET-i全擎超混”技術，兩驅版本總功率達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N.m，百公裡加速小于7s，四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N.m，百公裡加速進入4s級，尤其是在高速區間的動力儲備和加速能力尤為突出。同時，在TSD雙軸驅動技術的加持下，規避掉了換擋過程中的動力中斷和損失，駕駛平順性感受非常平順，體驗堪比純電車型。
回到混動車型“長續航”和“極省油”的看家本領上，”星核動力ET-i全擎超混”技術表現也很優秀，更可靠也更穩定。星核動力ET-i全擎超混”技術采用的智能混合動力控制系統，讓3個引擎始終工作在各自最佳的效能區間，保證最低的能耗。還有全路況自适應動力模式，将動力控制系統與導航系統雙芯互聯，提前識别路況并智能實作最優動力方案；同時還采用CRBS能量回收系統，更進一步回收動能，節省油耗。
這些高新技術的應用讓星途汽車不需要又大又沉的油箱和電池，也能實作超長的續航與極低的油耗。搭載“星核動力ET-i全擎超混”技術的車型，綜合油耗可以達到1L/100km，即使是饋電油耗，也能達到4.8L/100km。在即将開啟銷售的“星核動力ET-i全擎超混”技術首款車型——星途追風ET-i上，标準版型即可達到純電續駛裡程105km，綜合續駛裡程超過1000km，使用者日常通勤純電續航綽綽有餘。
侃車說：
星途汽車官方表示，在整個技術攻堅期間，星途汽車的工程師們攻克了系統結構複雜，發動機控制、變速器控制、驅動電機控制以及整車控制深度耦合的衆多難題，才誕生了“星核動力ET-i全擎超混”技術，實作了混動領域的突破。而在未來，“星核動力ET-i全擎超混”将有更多更強的動力架構模式出現，還将帶來更多像“3擎3檔9模11速”一樣的驚喜。