對于剛踏入工作或者工薪階層的朋友而言，對車輛的要求大多會集中在代步和實惠上，部分車企正是看準了這一點，推出了既實用有經濟的車型，而在這些車型中，上汽通用五菱寶駿310是個典型的代表，目前在售主要有4款車型，售價從4.09萬-5.29萬，今天我們就以1.2L 手動舒适型為例和大家分享一下。（以下簡稱寶駿310）
從外觀來看，雖然寶駿310定位為一台經濟的代步車型，但在外觀上保持了年輕化和簡潔的特征，前臉格栅擁有明顯的家族元素，橫條兩側還搭配了上挑的加寬設計，加上碩大的LOGO融入其中，讓車頭的視覺效果更加靈動，下方包圍均采用了黑色元件，同樣是在兩側有上挑的加寬風格，且邊角的勾勒極為精幹。
大燈與細長的格栅線條相接，整體上揚的燈腔輪廓内部有着精巧的劃分和設計，鹵素光源的大燈還可根據使用者視角進行高度調節，配置上較為注重實用性。
車側的造型看上去較為緊湊，但線上條和型面組合上并不單調，首先一條上揚角度較高的腰線從前翼子闆出發，一直拉通至後車門處，并在尾燈前方形成下拐，而車門下方的腰線同樣從翼子闆出發，先迎來一段的下降而後突然上拐，帶來了頗為别緻的視覺效果，輪圈尺寸并不算大，造型也是明顯的實用風格。
車尾在設計上有些呆萌，尤其是造型圓潤的尾燈，中間由淺淺的線條勾勒出飽滿的形體，車頂的一定凸出的尾翼中間為刹車燈造型，号牌區域有清晰的折痕和凹槽設計，下方依然是黑色的包圍件，并未配備排氣裝飾，同樣以注重實用性為主。
進入車内，在成本的限制下，寶駿310的内飾非常簡潔，中控台高中低各區域分割清晰，有着不錯的層次感，舒适性版本中控為一塊兩邊配有圓形旋鈕的小巧數字屏，下方則為正常出風口更下方則是空調的控制區域，采用最傳統的旋鈕設計，擋把區域相當簡潔，除了擋把之外找不出其他按鍵，三幅方向盤造型飽滿，并沒有按鍵配置，看得出内飾整體以注重駕駛的實用性為主。
多媒體方面，舒适性版本提供的收音機+AUX接口的配置同樣簡單，雖然不會帶來很進階的多媒體功能，但至少可以保證基本的娛樂性，同時在手機橫行的時代，導航功能均可通過手機完成，是以代步車最基本的要求它都能滿足。儀表則為傳統的雙圓盤+顯示屏的設計，機械指針可以清晰地回報時速和轉速資訊，而中間的螢幕雖然效果簡單，但也可顯示相關的行駛資訊。
用料上，寶駿310基本以硬質材料為主，但為了避免過于明顯的塑膠感，設計師也在中控面闆上加上了獨特的紋路處理，使得質感方面有一定提升，座椅采用織物面料，并在縫線上加入了不同的配色，填充物較為厚實，保證了一定舒适性。
其他配置方面，可以說寶駿310也隻涵蓋了基本安全配置，主要包括ABS和制動力配置設定等，同時主副駕還帶有安全氣囊。
寶駿310精幹的外觀下也有着足夠家用的乘坐表現，4032*1680*1450mm的尺寸加上2550mm的軸距可為180cm身高的使用者提供1拳3指左右的膝部表現，但頭部略微局促，僅有1指左右餘量，舒适性版本座椅中間并沒有配備頭枕，後面地台沒有較高的凸起，但也不可太長時間乘坐。
儲物方面，由于車内主要以滿足基本的駕駛功能為主，是以車内有更多空間設計為儲物槽，進而可保證更多的儲物能力，後備廂方面受到了一定兩廂結構的影響，在正常狀态下空間較為有限，但放下兩三個不同尺寸的拉杆箱問題不大，如果需要進一步擴充裝載能力，可将後排座椅放倒，進而形成一個相對平整的平面，運輸一些較大尺寸的物品也能勝任。
動力方面，寶駿310全系搭載了1.2L+5MT的動力組合，最大功率59kW（80Ps），最大扭矩112N·m，雖然從參數上看，這套動力并不會有較強勁的表現，但輕盈的油門設定，保證了低速區間相對積極的響應，線性的輸出狀态也較為适合城市道路的需求，但畢竟受制于整體排量，在中高速時還是會有動力不夠的感覺，急加速時除了要用上地闆油，還會伴随發動機3000rpm以上的咆哮聲。
寶駿310采用了前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構，這是成本所緻的選擇，整體偏軟的設定會帶來中高速過彎較強的側傾感，細碎路面的濾振表現符合預期，雖然懸架的表現不會讓你覺得過于生硬，但會産生多餘的晃動感。刹車需要一定時間的适應，由于前半段設定偏軟，需要繼續深踩才可獲得明顯的制動效果。
寶駿310憑借着4.09-5.29萬的售價優勢和較為完善的實用性配置，一直以來都在高成本效益車型中名列前茅，相比同價位的許多微型車，更優秀的空間表現能讓家用場景變得更加适合，不知道你是怎麼看待這輛車呢？