本節目由浙江省消保委“浙江省消費維權公益大使”、浙江廣電集團第一品牌新聞主持人小強全程主持實驗。浙江省消保委專家汪英來提供技術支援。
新聞背景
為何車輛落水，車内人員很難生還？今天，我們就來聊一聊這個話題。
實驗視訊
死亡案例
2021年12月24日，江蘇溧陽一輛特斯拉Model Y在轉彎過程中，突然失控撞破橋欄後墜河。墜河車内是一對夫妻，雙雙溺水，不幸身亡。
2015年2月9日，陝西一輛大衆帕薩特領馭墜河，司機不幸遇難。
2015年1月30日，湖北武漢一家4S店試駕車在試駕過程中不慎墜入河中，車上4人全部遇難。
2012年7月21日，北京特大暴雨，一位丁先生駕駛一輛SUV在北京廣渠門橋下被積水困住，不幸溺亡。
生還案例
2012年2月22日傍晚，杭州一位許女士帶着9個月身孕的女兒不小心把車開到了杭州湘湖裡。這輛車在湖面上漂浮了10分鐘後，終于等來了救援的船，車上的許女士和孕婦女兒全部獲救。
車輛落水，車内人員死亡率高，減配是主因！
減配一：
減配車門密封圈，車輛進水加速！無框車門最危險！
由于車門密封圈和車輛是相同設計壽命，是以對橡膠品質要求極高。我們了解到，每條車門密封圈價格250元左右，我們按主流車型一年銷量10萬輛左右計算，減配左前門和右前門2條密封圈，汽車廠家一年可以增加利潤5000萬元左右。
減配二：
減配後排座椅翻倒，逃生無門！
據了解，車輛減配後排座椅46分和翻倒功能，可以降低成本400元左右。我們按這個級别車型一年銷量10萬輛左右計算，汽車廠家每年可以增加利潤4000萬元左右。
低檔車型減配後排座椅翻倒功能是為了降低成本。但是，少數高檔商務車型後排座椅無法翻倒，是因為後排座椅中央扶手位置需要實作很多功能，是以，被迫放棄後排座椅翻倒功能。
減配三：
減配後備箱逃生裝置，逃生無門！
後備箱逃生裝置是美國強制安全标準，車輛沒有後備箱逃生裝置是禁止銷售的。
這個功能，一方面是落水逃生需要，車輛落水後，由于大多數車輛發動機在車頭，車頭下沉比較快，車尾翹起來，露在水面上，這樣可以從後備箱逃生；另一方面是防止有人被劫持綁架後，關在後備箱。
國産特斯拉陸續減配
特斯拉第一個國産車型是Model 3，當初特斯拉對國内法規不了解，保留了很多國外強制安全标準。
特斯拉第二個國産車型是Model Y，已經對我國法規深入研究，按照我國法規最低标準進行減配。
浙江省消保委專家汪英來點評
如果不是這起事故，很少有人會關注特斯拉國産車型在安全配置方面的陸續減配。
一次事故是一個車型安全配置和企業良知的一次考試。
産品如人品。如果一個車企按法規最低标準去生産産品，合規沒問題，但是，你的良知呢？
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