今年雙11，業界最大規模無人車隊上陣送貨——350多輛阿裡“小蠻驢”開進全國高校，每天配送快遞5萬多件，預計雙11期間小蠻驢配送快遞将超100萬件。
此外，小蠻驢還在部分高校試點外賣配送服務，将食堂飯菜送往宿舍樓、行政樓等校内點位。
小蠻驢誕生于2020年9月，是達摩院自動駕駛實驗室研發的L4級自動駕駛産品，用于最後三公裡的快遞、外賣、生鮮配送。
一年多來，小蠻驢完成了“從0到1”的量産爬坡，進入200多所高校和社群。在一些學校，每天零點搶約小蠻驢，成了很多同學的睡前遊戲。
今年雙11，小蠻驢車隊迎來真正的硬核挑戰。
工作量翻倍
10月下旬開始，它們每天工作10到12小時，每車每天配送快遞約150件，遵義醫藥高等專科學校的一輛小蠻驢創下了單日配送507件包裹的紀錄，堪稱“驢中勞模”。
即便如此，仍然不能完全滿足雙11需求。
四川文化藝術學院梓潼校區擁有11輛車，每天配送包裹2000多件，雙11高峰期，小蠻驢工作量可能翻倍，該校菜鳥驿站站長王迪說：“不夠用，最好能有30輛車，把所有快遞都承包了。”
更複雜的路況要求
校園、社群屬于非結構化環境，來往的車輛、行人甚至是小動物之間沒有明确的通行規則，無人車必須足夠智能，才能自如地前行、拐彎、暫停、讓車、鳴笛、倒車。
從北方的哈爾濱到南方的南甯，200多個場所的氣候、光照、路況無一相同，相比小範圍固定區域的“路測”，雙11服務對自動駕駛算法的泛化能力提出了更高要求。
自動駕駛業界從未有過如此高并發的營運實踐。
達摩院工程師郭超介紹，無人車隊背後，有一套覆寫車端、雲端的排程系統：
- 面向C端使用者，承接下單和查詢等需求；
- 面向B端驿站，負責包裹分揀、移動投櫃等任務；
- 包裹投櫃完畢，再通過系統排程運力，送達使用者。
達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛表示，在真實社會需求的驅動下，自動駕駛技術将逐漸進入人們的日常生活，變成一種普惠技術。