在開源的世界裡如何應對搭便車者？

近來，有幾位年輕人寫了一些文章，有關道德綁架開源項目維護者之類的怨言之類的，其中頗具代表性的是：

1. 望京一哥小智： 6年開發者社群工作經曆，聊聊我眼中的社群、開源與商業
2. toughtworks 的李光毅： 開源社群的暗面

通常情況下，我是不理會這樣的文章的，但是這次實在憋不住了，不吐不快。我想最大的原因還是不希望看到年輕人這樣，他們本應該充滿希望，對開源保持樂觀。

什麼是搭便車？

經濟學家/博弈理論家的解釋是這樣子的：

沒有通過參與集體行動來為利益總和的累積貢獻力量，還想要從成果中分得一杯羹。[1]

那麼我們在開源的世界裡，可以套用這個定義：

一些商家或個人沒有參與開源項目的 upstream 的任何行動（設計、編碼、測試、回報、需求、文檔、宣傳、營銷等），隻是坐收其中的利益，甚至還違反開源項目的許可證聲明。

大體上滿足這個定義，就可以稱之為搭便車者了。

如何識别搭便車行為？

在開源的世界裡，其實識别搭便車行為是蠻難的一件事，因為加入開源，就壓根不是沖着這個來的。還因為開源對于最終使用者是完全不設防的買賣，對于懲罰搭便車行為不是直接的。

最為簡單粗暴的識别方式就是是否違反項目的許可協定，換句話說，當繼續分發的時候是否遵照了開源的許可證條款。

雖然搭便車行為在人類自己建立的秩序上不能讓部分人接受，但是傳統意義上的知識産權官司大部分也很難提起訴訟。

其實還有一個頗為有效的識别方式，可以美國波特·斯圖爾特大法官鑒定情色藝術的說法[2]：

“哪兒有什麼标準，我一看就知道是不是。”

搭便車行為不會根除，請認清這一現狀

我們通常以為随着時間的流逝，尤其是近代實體學和生物學的發展，以進化論為代表的觀念深入人心。以為人性也是全部進步的，其實不然，以全球的視角來看，文化的發展并不是齊頭并進的，可能随着全球化供應鍊的發展，技術普惠人類可能很快，但是文化觀念卻未必。即所謂的“現代人的頭腦，原始人的心智”[3]。

因為開放源代碼的天然特性，對于搭便車行為是沒有任何限制的，也就是我們常常形容的“不設防”的交易，而且将定價權完完全全、徹徹底底的交還給了消費者。那麼搭便車行為，隻要文化沒有進化為生物性，這種事情就不會斷絕。

如果對于搭便車行為視為一種惡意的話，而且你總是盯着這些惡意的行為，就會讓你的心胸充滿怨氣，就是作者在引言中所提及的那種類型，進而走向開源的反面：專有的閉源，曆史上有一些聰明的人非常的善于利用人性的這點，并成就了專有軟體帝國。正是應了著名哲學家尼采的那句話：

“與怪物戰鬥的人，應當小心自己不要成為怪物，當你凝視深淵時,深淵也在凝視你。”

可以，換一個思路，搭便車又何嘗不是一種征得使用者乃至開發者的先決條件了呢？但是，正如中國古代諺語所雲：“升米恩，鬥米仇”的後半句，有一部分搭便車者就會轉換為對原創者的惡性索取。這是誰也不想看到的局面，但是人性的弱點，我們是可以通過其它手段來進行預防和彌補的，而且不一定非得使用道德綁架/譴責，法律等強制手段。

如何消化道德上的反胃

搭便車者，絕大多數時候給人的是一種不适的感覺，似乎一報還一報是一種人類非常原始的本能，即使進入現代複雜的社會，人們之間的互相依賴前所未有的緊密，而且有着越發緊密的趨勢。

就像我們在引言總所看到的文章作者字裡行間透露出來的厭惡、譴責一樣，搭便車者給人的感覺讓人抓狂。每年、每個項目都有一些人忍受不了這些人或行為，倦怠感充斥着，有的甚至心理上出現了一些問題。

其實，這種反感，要盡力去理性的對待，不能任由其發展，無論是倦怠，還是憤怒，其實傷害的是自己。除了上面提到的轉移注意力之外，掌握更多的知識，未嘗不是一種轉移這種消極的上佳做法。

如何轉化搭便車為共赢，才是充滿前途的道路

一定要認識到，人是可以改變的，沒有人是天生下來的搭便車者，不要尊嚴，願意寄生的。有了這個前提，就可以想着做下面的事情了，即有一部分搭便車者是可以轉化為：付費使用者、推廣者、contributor、捐贈者、贊助者的，一同進步，所有人都赢的非零和博弈，是大家都樂意得到的結局。

從認知的角度

軟體的開發以及軟體本身是一種很特殊的兼具資訊、計算機技術、傳播等特性的新型事物，其本身的抽象性，以及建構自身世界的複雜性，決定了軟體是一個動态的、開放的、進化的創造物。也就是說它是一直都在變化的。縱觀軟體的曆史，很好的證明了這點。

隻有真正的了解了軟體，才能明白開源的重要性，源代碼對于技術的傳播和交流的載體，是軟體進化的充分條件。其實搭這樣的便車，是一種“冒險”，它并沒有固定下來的可能性，随時翻車。

動之以情，同理心政策

無論是黑客文化[4]也好，匠人[5]精神也罷，開源項目的開發、工程都是有這些人付出勞動的結果展現，正如其成果，以Linux、Kubernetes、Apache等為代表的開源項目為現代資訊世界的塑造有着巨大功勞的成果，這些人在現實中也是人類，需要吃、穿，需要安心的為社會盡自己的一份責任。任何對開源項目的不可持續性造成的傷害，就會間接的造成這些開發者的困擾，從經濟學的角度講，一旦不劃算，他們就可能會放棄項目，另謀高就。

精打細算不吃虧

開發一款開源項目是可以計算出成本的，全球化的匯率是流通的，各地的個人所得也是可以查閱的，不斷疊代的開源項目仍然在不斷的累積着成本，搭便車者往往會在靜态中做計算，忘記了沒有投入，意味着對于項目的駕馭能力的消弱，以及創新的匮乏。以Linux為代表的開源項目，用事實證明了，搭便車者經過了歲月的洗滌，沒有占半分便宜，相比于一幹不斷的contributing，虧的是不見影蹤。

把自己該做的事情都做了，剩下的就看他們的覺悟了。

結語

“以眼還眼，以牙還牙” 是記載于*巴比倫時代的漢谟拉比法典[6]， 但是這是說被傷害的時候。其實搭便車者在資訊時代，或者是限定在開源世界，至少是沒有傷害到主體：開源項目及其共同體，雖然在行為上是有道德反感，而且也不符合共同體的日常行為規範，但是他們并不是開源的敵人，或者是由于一時的貪婪，或者是由于知識上的欠缺，又或者是由于道聽途說，又或者是由于盲目跟風，無心做出了這些行為。

就結果而言，搭便車者往往沒有什麼好的下場，翻車、落伍、失去誠信等等都是他們最後承擔的代價。

無論如何，他們仍然是開源世界的一部分，你不能消滅他們，那麼就不如争取到他們。

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