來源 | 阿裡雲研究
編者按：
目前，我國已成為名符其實的交通大國，但大而不強的問題仍較為突出，以加快建設交通強國為統領，落實創新驅動戰略，大力發展數字交通，助力高品質發展，将是“十四五”交通運輸發展的重點。
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導語
目前，我國已成為名符其實的交通大國，但大而不強的問題仍較為突出，在發展品質、服務品質、綜合效率、國際競争力等方面還存在明顯不足。2021年全國交通運輸工作會議強調，要按照立足新發展階段、貫徹新發展理念、建構新發展格局要求，加快建設現代化綜合交通體系，推動交通運輸高品質發展。
推動高品質發展，提升交通運輸發展的品質和效益，必須把創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念貫穿行業發展的全過程和各領域。
■ 落實創新發展理念，要推動與大資料、雲計算、智能制造、新材料和新能源等技術深度融合發展，依托科技創新為行業發展賦能提效。
■ 落實協調發展理念，要強化各交通方式協調發展，提高綜合交通網絡效率，發揮好交通運輸對區域協調發展、新型城鎮化、鄉村振興等國家戰略實施的重要支撐作用。
■ 落實綠色發展理念，要推動重點領域綠色化改造、推動運輸結構調整、落實碳達峰及碳中和相關目标任務。
■ 落實開放發展理念，要推動交通運輸更高水準對外開放合作。
■ 落實共享發展理念，要堅持共建共享共治理念，堅持人民交通為人民、靠人民、由人民共享、讓人民滿意。
要以服務建構新發展格局，需從服務擴大循環規模、提高循環效率、增強循環動能、保障循環安暢、降低循環成本五個方面進行突破，包括建設高品質綜合立體交通網、提升城市群都市圈交通承載能力、推進綜合交通樞紐提檔更新、建設與産業布局及消費格局相适應的高效物流網絡、推進新型交通基礎設施建設、促進新業态新模式發展等。總體上，新階段要适應生産、配置設定、流通、消費的新變化，發揮好交通運輸在建構新發展格局中的支撐保障和先行引領作用。
數字交通是交通運輸高品質發展重要引擎
數字經濟以其廣泛的滲透力和融合力，對推動經濟高品質發展的作用日益凸顯。近年來，中國數字經濟規模占GDP比重不斷提高，2019年達到36%，2020年疫情之下數字經濟逆勢增長，全年資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業增加值增長16.9%,增速比第三産業高近15個百分點。
推動交通運輸領域數字化發展，加快建設數字交通、推進資料資源賦能交通發展已成為業界共識。北京、江蘇、浙江、貴州等省市積極開展了智慧高速公路建設、自動駕駛試點以及大資料中心建設等工作。要以“資料鍊”為主線，建構數字化的采集體系、網絡化的傳輸體系和智能化的應用體系，加快交通運輸資訊化向數字化、網絡化、智能化發展”。
近五到十年将是推進數字交通建設，争當“新基建”主力軍的關鍵時期。預計各級政府會緊抓國家系統布局“新基建”的戰略機遇，加大對“新基建”項目的引導和支援，加快推進一批智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧樞紐以及交通大資料中心、自動駕駛、北鬥衛星導航應用等示範項目建設。要強化資料開放共享，打通跨部門、跨領域資料資訊壁壘。要進一步深化“放管服”，為創新主體營造更優環境，鼓勵優勢企業整合交通資料資源，探索新業态新模式發展。要緻力于打造智慧出行網絡和智慧物流網絡，為人民群衆提供多層次、多樣化、個性化、高品質、高效率的交通運輸服務。要促進“交通+”發展模式不斷拓展，推動國内消費提質擴容，培育壯大綜合交通運輸産業鍊。
助力數字交通，企業大有可為
縱觀國際經驗，如何在規範發展、安全發展的前提下，充分發揮政府引導、示範引領作用的同時，積極營造有利于創新發展的政策環境，有效發揮各類科技企業發揮技術優勢，使得各項工作落到實處，是各級決策者、實踐者共同面臨的問題。要推動數字交通建設發展從“檔案倡導”、“示範工程”切實走向“人民滿意”、“百姓有獲得感”，離不開發揮各類市場主體、尤其是具備領軍實力的科技企業作用。如何通過政策創新、機制創新發揮企業作用，這既是實作政府、市場和公衆多赢局面的關鍵一招，也是擺在交通運輸主管部門、甚至各級政府面前建設數字交通、服務數字經濟發展的現實問題。
社會要強化國家戰略科技力量，發揮企業在科技創新中的主體作用，支援領軍企業組建創新聯合體。交通運輸部印發的“數字交通發展”、“交通新基建”指導意見等，均提出了有關“政企合作”保障建議，如：積極推進企業間、政企間的資料資源融合應用，鼓勵市場主體提供豐富的數字交通服務；各級交通運輸主管部門要推動建立涵蓋政府、企業、行業協會和專業機構的協同機制，強化部門協同、區域協調和跨界合作，共同推進交通運輸領域新型基礎設施建設等。
結語
在新發展形勢下，圍繞更好地發揮科技企業作用，助力我國數字交通發展，需要各級政府、各類主體之間根據問題導向、場景導向，嘗試開展在資金、人才、管理和服務等各方面的制度創新、項目實踐，這也是堅持創新驅動、推動我國交通運輸邁入高品質發展新階段一項重要工作。