如果你剛剛逛了一圈今年的CES Asia汽車展區，也會發現這裡已經成為車聯網系統的擂台。
雖然與2019深港澳國際車展撞車，但選擇在CES Asia亞洲消費電子展上亮相的車企并沒有将重點放在車上，而是車所賦能的體驗，即車輛智能化部分。車載系統、智能駕駛艙也占據CESA汽車展區半壁江山。
車企與供應商深度合作
從國内外傳統車企日産本田奧迪奔馳，上汽長城紅旗；到新造車勢力威馬愛馳天際合衆；再到百度安吉星大衆出門問問；車企與供應商進行深度綁定、深化合作，以提升車内體驗的故事，在CESA不斷被遇見。
國際車型車聯網系統加速本土化：奧迪專為中國消費者打造的首個開放式APP生态系統——全新一代奧迪Connect互聯科技。它基于安卓系統開發，将最流行的本地應用和服務無縫內建到車輛中，并根據使用者使用習慣進行智能優化。在該技術的支援下，使用者無需智能手機便可通路奧迪應用商店，享受查找加油站、加油站自動車内付款、線上免密支付停車費等便利服務。Polestar也為國内專門開發了全新的車載系統，搭載于Polestar 2國内版車型上。
與本土科技公司綁定成為國外車企下探中國市場的快速路。奧迪Connect互聯科技接入了國内使用者熟悉的阿裡巴巴“天貓精靈”，以實作“車家合一”，即利用“天貓精靈”程式遠端監測以及控制智能家居裝置，一聲令下就能操控家居裝置。另外，Connect還内嵌阿裡巴巴生态系統中的其它服務，包括推薦附近景點以及餐廳等。Polestar全新的車載系統基于安卓最新的标準化車載系統Android Automotive OS打造，也接入了國内四大頂尖網際網路供應商高德、科大訊飛、華為和阿裡巴巴。
國内外各大車廠在數字化轉型上都開始建立各自的子公司或外部深度戰略合作公司。大衆合資公司問衆智能（Mobvoi）也迎來了CESA首亮相，展示了其面向後裝的智能車機、智能後視鏡産品，及面向前裝的語音技術和定制化的車載智能網聯解決方案。
車企與供應商進行深度綁定、深化合作：新造車勢力天際汽車也與德賽西威，中移智行，高德，中科創達等企業共同啟動天際智雲車聯生态的合作，正式建立智雲車聯生态，聚合了目前智能駕駛、數字座艙、雲端服務等。基于天際汽車iMA智能數字化架構高度內建整合，智雲車聯生态可通過大資料應用、雲端AI計算、OTA線上更新來實作自我疊代，全時響應消費者多元化的出行需求。
最直覺的是，科技公司百度展區直接将小度車載OS作為招牌，并在CESA展會現場亮相搭載小度車載OS的三款車型——新福特銳界ST、EXEED星途TXL以及全新哈弗H6。百度在CESA召開小度車載OS釋出會，公布其搭載百度車聯網功能的汽車品牌共計超過60餘個，上市車型達到300餘款，而達成合作意向并将在明後兩年的上市車型總數将達到500餘款以上。這其中的合作車型包括奔馳、寶馬、福特等國際車企，及紅旗、奇瑞、長城等國内品牌。
*搭載小度車載OS三款車型于CES-Asia亮相
千機千面
車載系統中關鍵的人機互動體驗上，特别是在地圖、語音、音樂功能層面，各家智能網聯化産品同質化的問題正在被解決。從千機一面、一機千面到千機千面，各家車載系統提出了多樣化、個性化的互動方式：多屏互動、3D技術上車、語音技術更新、AR賦能等。
多屏互動：繼特斯拉後，車内螢幕開啟了大屏、多屏模式。亮相的天際豪華電動智能SUV EM7車型即可實作5+X屏關聯。國内供應商中科創達也推出了基于高通骁龍SA8155平台、QNX Hypervisor的“一機多屏多系統”嵌入式AI智能駕駛艙3.0解決方案。
3D技術上車：為確定未來駕駛員既可享受到數字化内容，又無需盯着傳統的平面媒體顯示器，大陸與矽谷公司 Leia Inc 合作開發了裸眼 3D 儀表盤。使用者在不同位置都會呈現 3D 效果，不同場景景深效果也不一樣。
雷鋒網(公衆号：雷鋒網)新智駕了解到，中科創達智能駕駛艙3.0也融合了Kanzi for Android，使得Android系統和Kanzi完美對接，其基于Rightware的Kanzi 3D開發工具引擎，結合Kanzi Connect互聯技術，在螢幕上實作了3D動效。
語音技術更新：面臨着環境噪音雜、網絡不穩定、安全訴求高等問題，各家都在提出應對方案。國内專注于邊緣AI晶片及解決方案的人工智能企業地平線宣布與新造車企業理想合作。雙方合作圍繞語音互動技術展開。地平線将為理想ONE增程式智能電動車配備“車載多音區互動技術”，支援多達4路人聲分離和6路音區檢測，可實作全車多路拾音、人聲定位、降噪、回聲消除和語音喚醒。據雷鋒網新智駕了解，在今年年内傳遞的理想ONE車内，使用者可體驗到地平線AI賦能的車内智能互動系統。
大衆問問提出通過DSP（數字信号處理）+ASR結合進行系統級優化方案，借助大規模實車資料采集和訓練，保證車載識别率。同時也研發了一套完整的離線語音系統及離線上混合政策。雷鋒網新智駕了解到，大衆問問的産品目前實車喚醒率約為95%，線上ASR識别率達到97%。
AR賦能：AR正在被諸多車企引入進車。例如奧迪的沉浸式車載娛樂理念。當乘客佩戴上VR眼鏡後，車輛的全部移動都将被實時同步并映射到虛拟體驗空間中，通過座椅抖動、方向盤觸感回報等真實的肢體觸感，獲得全方位沉浸式的感官享受，汽車從此将更新為私人娛樂空間。
長城汽車的全息車機能夠實作光場重構成像。通過手勢識别可對音樂、視訊、空調、遊戲子產品等進行點控操作。在遊戲子產品中，結合眼球追蹤技術，可實作對人眼進行定位和跟蹤。
駕駛安全是汽車最重要的，網絡安全仍然是大家擔憂的。目前智能駕駛艙車聯網漏洞上，大陸集團獨立軟體公司EB收購了一家擁有38項專利的以色列網絡安全公司Argus來給車載網絡安全保駕護航。一旦車輛受到無線或者有線攻擊，車載系統會直接辨識出非法行為，并予以阻止。
從今年上海車展期間主機廠、供應商和科技公司上演“三箭齊發”，到CESA展變為汽車科技、智能駕駛艙的主場，車企與供應商、科技公司深度綁定、深度定制化趨勢愈演愈烈。軟體定義汽車的時代到來，各主機廠希冀在軟體産品及體驗上脫穎而出，這也将進一步車載智能網聯系統走出同質化的圍牆。