如果說2017年是小程式元年，那麼2018年很可能将成為小程式的爆發年。
微信小程式、支付寶小程式、百度智能小程式，BAT三大巨頭全面進入小程式賽道，華為、vivo、小米等九大國産手機廠商還在今年春天推出了“快應用”。
相比APP，小程式無需安裝，更加輕便易用，而且不占用過多的手機資源，因而受到商家和使用者的青睐，成為移動網際網路下半場的一個風向标意義的入口。
處于公測階段、還沒有正式上線的支付寶小程式，就展現出巨大的爆發潛力。
比如，今年夏天，電影《我不是藥神》走紅，保險類支付寶小程式通路量一周時間直線增長414%。接入支付寶小程式，給哈羅單車帶來60%的新增使用者。共享充電寶“街電”接入支付寶小程式的信用免押金服務後，訂單量增長了六倍。
支付寶小程式排名前三的行業分别是出行、零售和生活服務，公測一年來，支付寶小程式平均7日留存率高達29%，成交轉化率在10%-20%。比如街電上線支付寶小程式一周年，支付寶端累積使用者數已超5000萬，成為支付寶小程式共享充電寶第一名。
高存留、高轉化的背後是支付寶的全面賦能，芝麻信用、多場景支付、風控、花呗分期……支付寶小程式營運負責人郭兆旭（花名加之）介紹，幾乎向開發者開放所有能力。
助推新零售更新
7月31日，支付寶首頁悄然上線“小程式收藏”入口，使用者可以将其添加到支付寶首頁，随時使用和檢視。這被視為支付寶小程式公測一年以來最重要的舉動之一。
小程式出現在支付寶首頁
支付寶小程式負責人何勇明（花名管仲）說：“期望通過包括小程式收藏在内的一系列路徑，最大限度縮短使用者與商家服務的距離。”與微信小程式的社交屬性不同，基于支付場景的服務能力是支付寶小程式的核心。對于商家而言，意味着更多的商業能力、更短的服務路徑；對于使用者則意味着更豐富的服務場景、更便捷的服務體驗。
8月份，支付寶向小程式開發者開放花呗分期接口，緊接着攜手淘寶在支付寶首頁上線“每日必搶”小程式，支付寶和淘寶打通了訂單、會員系統，依據使用者過去的消費資料，進行“拼團”式商品推薦，延續了與淘寶類似的“千人千面”。
“拼團”隻是開始。郭兆旭介紹，支付寶正在與高德地圖、釘釘、優酷、餓了麼、口碑等阿裡生态内部資源全面整合，為支付寶小程式創造更多的應用場景。
餓了麼、口碑組成了阿裡新零售中本地生活服務的一路縱隊。口碑原本就是從支付寶頻道中孵化而出，而餓了麼也已進駐支付寶首頁，它們連接配接的廣大線下商戶也将有機會通過支付寶小程式獲得更豐富的線上營運的陣地。據介紹，這類門店線下小程式主要解決餐飲商家在交易閑時的營運，目前已經完成研發，進入商戶測試階段。
不久前，星巴克與阿裡簽署戰略合作協定，作為全面擁抱阿裡新零售的第一個動作，星巴克将通過餓了麼配送咖啡外賣，如今星巴克也已經開通支付寶小程式“用星說”，目前隻上線了禮品贈送功能，支付寶使用者可以向好友贈送星巴克購物卡。
麥當勞也開通了支付寶小程式，使用者可以使用積分兌換部分商品，并到指定門店領取。麥當勞在中國大陸和香港擁有2500家門店，目前正在緊鑼密鼓地推進“智慧餐廳”的更新改造，支付寶小程式将成為使用者管理系統的一個重要入口。
無人貨架“小e微店”也介入了支付寶小程式，使用者可以直接進行掃碼購物。
除此以外，包括餐廳、健身房、連鎖超市、奶茶店等在内的多種零售業态，一些嗅覺敏銳的商家已經介入支付寶小程式，其中甚至包括新零售教育訓練公司。
支付寶小程式能帶來什麼？
人們對于小程式的印象，既有拼多多這樣借助微信流量跑出來的社交電商，也有跳一跳遊戲的現象級傳播。相比之下，支付寶小程式則屬于“默默幹大事”型。
今年3月，哈羅單車與支付寶攜手，在全國開啟信用免押。2個月後，哈羅單車注冊使用者增長70%，日騎行訂單量翻了一番。哈羅單車聯合創始人李開逐介紹，自開啟信用免押後，哈羅單車的訂單規模才逐漸超過摩拜和ofo，成功逆襲。
在開啟全國免押後，哈羅單車的訂單規模實作逆襲。
支付寶特有的信用資料為小程式帶來突破性增長。8月7日，共享充電寶街電宣布，支付寶小程式上線一年累計收獲使用者超5000萬。截至今年3月，街電官宣的總使用者數也隻有6000萬。街電科技的爆發同樣從信用免押開始，去年9月30日在全國介入信用免押服務後，其支付寶使用者增長4倍，訂單數量增長6倍。
郭兆旭說，“支付寶小程式的玩法與微信不同，一定要緊密結合螞蟻金服本身業務的發展。”根據最新的資料顯示，支付寶在中國擁有幾千萬合作商戶、5.2億實名認證使用者，加上十多年沉澱下來的商業大資料，以及能将平均資損率降低在百萬分之一的智能實時風控系統。對于廣大商家而言，這無疑是一座巨大的金礦。
據介紹，支付寶小程式已開放了176個API接口，其中包括芝麻信用、風控、商業資料等大量商業支撐能力，未來還将開放一批細分行業的特色能力，比如IoT場景的人臉識别，營銷場景的一進制搶購以及物流場景的掃運單擷取收件人。
目前，支付寶小程式排名前三的行業分别是出行、零售和生活服務，與支付場景緊密結合的小程式在支付寶平台上如魚得水。從一年的公測結果來看，在衡量小程式的關鍵性名額使用者留存率和轉化率上，支付寶小程式都表現突出，平均7日留存率達到了29%，成交轉化率在10%至20%之間，均遠高于行業平均水準。
開發者最關心的兩件事
流量和轉化，大概是小程式開發者最關心的事。在開啟“小程式收藏”後，支付寶小程式現在擁有38個入口，可分享至釘釘，并通過吱密碼在微信、QQ上傳播。優質的小程式還可能在支付寶所設的小程式聚合頁上露臉，獲得推薦。
郭兆旭說，流量+轉化的閉環才是支付寶小程式所追求的狀态，是以從起步的第一天，支付寶就明确拒絕了僅有展示功能的黃頁小程式。加上一直以來對資金安全的審慎态度，支付寶對小程式的品控也很嚴格，至今都沒向個人開發者開放。
例如，關于在怎樣的場景和方式下，才能讓使用者真正了解自己授權給小程式的内容，同時還兼顧易用性？經過不斷論證，郭兆旭和他的團隊最終選擇犧牲一小部分的使用流暢性，嚴令禁止小程式首頁彈屏授權，必須在應用場景中才能啟用。
支付寶小程式将采取“精品戰略”，從使用量、掃碼量、使用者使用順暢度、地域性等次元出發，挑選精品小程式進行重點推薦。郭兆旭透露，目前支付寶内部，涉及小程式安全稽核的從業人員已經達到100多人，“我們走的是精品路線。”
微信小程式占主流的遊戲、社交、工具、教育資訊等領域，支付寶現階段沒有觸及。但郭兆旭說，未來随着業務的發展，并不排除進入上述領域的可能性。
小程式風口之争
2017年1月，微信正式上線小程式，微信之父張小龍用“無處不在、随時通路”來形容未來理想的應用程式狀态，“即點即用”正是小程式最主要的特點。
對于開發者而言，小程式開發周期短，依托微信、支付寶這樣的“國民APP”，獲客成本比單獨推廣低很多。據即速應用釋出的《2018小程式生态進化報告》，至2018年第二季度，微信小程式總量達100萬，累計使用者突破6億。
截至2018年上半年，微信小程式總量達100萬。
随着大批重量級玩家的紛紛入場，小程式已經不再是微信的“獨角戲”。
今年3月，小米、華為、OPPO、vivo等九大國産手機廠商聯合啟動“快應用”，目标直指小程式；7月，百度宣布正式上線百度智能小程式，支援文字識别、語音合成、圖像識别等AI技術；而支付寶小程式在公測一年後，也或将于不久後正式上線。
巨頭入局，但平台的核心能力有所差異，如微信的社交、支付寶的服務、百度的搜尋等，因而不同平台的小程式在行業分布上也有所差别，以此形成錯位競争。
小程式成了新風口，據量子程式統計，2018年上半年小程式融資案例數已達到去年的2倍。
但商家更冷靜了。“不是任何企業都适合小程式”，街電科技産品負責人張納說，“還是要看産品的特性、商業模式，與小程式的入口、流量能否形成合力。”
業内分析稱，小程式的營運明顯從粗放式走向精品式，在平台既定的規則下，創業者們也探索出了更多新鮮玩法。例如，一款通過挪車碼幫助車主匿名接收挪車通知的小程式“碼上挪車”，在支付寶小程式頁面下方連結了違章查詢、4S店保養等服務，以工具性的小程式引流至更高頻的場景。上線8個月，“碼上挪車”已在支付寶上收獲了300萬使用者，其中購買後續相關服務的超過18%。
張納說，未來也會考慮根據微信、支付寶不同的生态，對共享充電寶采取不同的營運方式。
原文釋出時間為：2018-08-20
本文作者：王詩琪
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